معلومة

إليوت DD- 146 - التاريخ


إليوت

ريتشارد ماكول إليوت ، المولود في 12 أبريل 1888 في فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، وتخرج من الأكاديمية البحرية في 10 يوليو 1909. قُتل الملازم أول كوماندر إليوت على متن مانلي (DD-74) في 19 مارس 1918 عندما انفجرت عبوات العمق الخاصة بها في اصطدامها بسفينة بريطانية في القافلة كان مانلي يرافقه.

(DD-146 ؛ dp. 1،090 ، 1. 314'6 "؛ b. 31'8" ؛ dr. 8'8 "؛ s. 36 L ؛
cpl. 101 ؛ أ. 4 4 "، 2 3" ، 12 21 "TT ؛ cl. Wickes)

تم إطلاق Elliot (DD-146) في 4 يوليو 1918 بواسطة William Cramp & Sons ، فيلادلفيا ، بنسلفانيا ؛ برعاية السيدة آر إم إليوت ، أرملة الملازم أول كوماندر إليوت ؛ وبتفويض في 26 يناير 1919 ، الملازم القائد E.L.Gunther في القيادة.

بعد التدريب في البحر الكاريبي ، أبحر إليوت من نيويورك في 28 أبريل 1919 إلى جزر الأزور. جبل طارق. مالطا ؛ وسبالاتو ، عائدين إلى فيلادلفيا في 4 يونيو. أعيد تعيينها في أسطول المحيط الهادئ ، وانضمت إلى القسم 13 المدمر في ميناء نيويورك للترحيب بجورج واشنطن حاملاً الرئيس ويلسون من مؤتمر السلام في باريس ، ثم غادرت إلى الساحل الغربي ، ووصلت إلى سان دييغو في 7 أغسطس حيث تمت مراجعتها من قبل سكرتير البحرية جوزيفوس دانيلز.

قامت إليوت بالمناورة البحرية مع الأسطول حتى 25 مارس 1920 عندما غادرت إلى الشرق الأقصى. في يونيو ، اصطحبت الأدميرال جليفز ، القائد العام للأسطول الآسيوي ، وأبحرت فوق نهر اليانغتسي للتحقيق في مقتل مبشر أمريكي. وقفت في الصين أثناء الاضطرابات المدنية التي هددت حياة الأمريكيين وممتلكاتهم ، وفي سبتمبر زارت بورت آرثر ودارين في مهمة استخباراتية ، ثم عادت إلى قاعدتها في كافيت لإجراء إصلاحات شاملة. عادت إليوت إلى منزلها في سان فرانسيسكو في خريف عام 1921. وفي أكتوبر وصلت إلى سان دييغو لتستقر في الاحتياط حتى توقف العمل بها في 22 مايو 1922.

أعيد تشغيله في 8 فبراير 1930 ، امتد إليوت الساحل الغربي مع القسم 11 المدمر كحارس طائرة في التدريب القتالي ومشاكل الأسطول الرئيسية. في ربيع عام 1934 ، أبحرت إلى الساحل الشرقي ومشكلة أسطول المحيطين.

تم تعيين إليوت في مهمة جديدة في عام 1936 عندما أصبحت سفينة سحب عالية السرعة لأهداف الأسطول. منذ عام 1937 ، كانت أيضًا متاحة باستمرار للتدريب والخدمات التجريبية. في عام 1940 رافقت رحلة الكسوف الاستكشافية إلى موليجي ، باجا كاليفورنيا ، ثم تم تعيينها في بيرل هاربور. تم تحويلها إلى كاسحة ألغام عالية السرعة ، وأعيد تصنيف DSM-4 في 19 نوفمبر 1940.

في التدريبات مع Mine Division 6 ، غالبًا ما وصل إليوت إلى هاواي. عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941 ، كانت عائدة إلى قاعدتها مع TF 3 من جزيرة جونستون ، وبدأت على الفور مهام الدوريات المضادة للغواصات هناك.

واصلت إليوت القيام بدوريات في هاواي حتى 11 يوليو 1942 عندما أبحرت إلى الأليوتيين. انضمت إلى TG 8.6 لقصف كيسكا في 7 أغسطس ، ثم قامت بأعمال الدورية والمرافقة. في مايو 1943 ، اكتسحت المناجم قبل وأثناء غزو أتو.

في تقرير لقيادة التدريب التشغيلي في سان فرانسيسكو في يونيو ، خدمت إليوت في سان دييغو ، وسحب الأهداف وكسفينة تدريب حتى 13 أغسطس 1944. الإبحار إلى بيرل هاربور ، كان لديها واجب مماثل حتى 22 يوليو 1945 ، ثم عادت إلى سان بيدرو لتعطيلها. تم إعادة تصنيفها AG-104 ، 6 يونيو 1946. تم إيقاف تشغيل إليوت في 12 أكتوبر 1946 ، وبيعها للخردة في 29 يناير 1946.

تلقى إليوت نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.


إليوت تم إطلاقه في 4 يوليو 1918 بواسطة William Cramp & amp Sons في فيلادلفيا ، برعاية السيدة R.M Elliot ، أرملة الملازم القائد إليوت. تم تشغيل المدمرة في 25 يناير 1919 ، بقيادة الملازم أول إي.إل.جونثر.

بعد التدريب في البحر الكاريبي ، إليوت أبحر من نيويورك في 28 أبريل 1919 إلى جزر الأزور جبل طارق مالطا وسبليت ، وعاد إلى فيلادلفيا في 4 يونيو. أعيد تعيينها في أسطول المحيط الهادئ ، وانضمت إلى القسم 13 المدمر في ميناء نيويورك في الترحيب جورج واشنطن نقل الرئيس وودرو ويلسون من مؤتمر السلام في باريس ، ثم غادر إلى الساحل الغربي ، ووصل إلى سان دييغو في 7 أغسطس حيث استعرضها وزير البحرية جوزيفوس دانيلز.

إليوت قامت بالمناورة البحرية مع الأسطول حتى 25 مارس 1920 عندما غادرت إلى الشرق الأقصى. في يونيو ، اصطحبت الأدميرال ألبرت كليفز ، القائد العام للأسطول الآسيوي ، وأبحرت فوق نهر اليانغتسي للتحقيق في مقتل المبشر الأمريكي ويليام أ. رايمرت. وقفت متفرجة في الصين أثناء الاضطرابات المدنية التي هددت حياة الأمريكيين وممتلكاتهم. في سبتمبر ، زارت بورت آرثر وداليان في مهمة استخباراتية ، ثم عادت إلى قاعدتها في كافيت لإجراء إصلاحات شاملة. إليوت عادت إلى منزلها في سان فرانسيسكو في أواخر عام 1921. في أكتوبر ، وصلت إلى سان دييغو لتستقر في الاحتياط حتى تم الاستغناء عنها في 22 مايو 1922.

أعيد تكليفه في 8 فبراير 1930 ، إليوت تراوحت بين الساحل الغربي مع الفرقة المدمرة 11 كحارس طائرة في التدريب القتالي ومشاكل الأسطول الرئيسية. في أوائل عام 1934 ، أبحرت إلى الساحل الشرقي ومشكلة أسطول من محيطين.

إليوت تم تعيينها في مهمة جديدة في عام 1935 عندما أصبحت سفينة سحب عالية السرعة لأهداف الأسطول. منذ عام 1937 ، كانت أيضًا متاحة باستمرار للتدريب والخدمات التجريبية. في عام 1940 ، رافقت بعثة Eclipse إلى موليجي ، باجا كاليفورنيا ، ثم تم تعيينها في بيرل هاربور. تم تحويلها إلى كاسحة ألغام عالية السرعة ، وأعيد تصنيف DMS-4 في 19 نوفمبر 1940.

الحرب العالمية الثانية

في التدريبات مع شعبة الألغام 6 ، إليوت غالبًا ما وصلت إلى هاواي. عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941 ، كانت عائدة إلى قاعدتها مع TF & # 160 3 من جزيرة جونستون ، وبدأت على الفور مهام الدوريات المضادة للغواصات هناك.

إليوت واصلت القيام بدوريات في هاواي حتى 11 يوليو 1942 ، عندما أبحرت إلى الأليوتيين. انضمت إلى TG 8.6 لقصف كيسكا في 7 أغسطس ، ثم قامت بدوريات وأعمال مرافقة. في مايو 1943 ، اكتسحت المناجم قبل وأثناء غزو أتو.

تقديم التقارير إلى قيادة التدريب التشغيلي في سان فرانسيسكو في يونيو ، إليوت خدمت في سان دييغو ، وسحب الأهداف وعملت كسفينة تدريب حتى 13 أغسطس 1944. الإبحار إلى بيرل هاربور ، كان لديها واجب مماثل حتى 22 يوليو 1945 ، ثم عادت إلى سان بيدرو لإيقاف نشاطها. تم إعادة تصنيفها AG-104 في 5 يونيو 1945. إليوت تم الاستغناء عنه في 12 أكتوبر 1945 ، وبيعه للخردة في 29 يناير 1946.


إليوت được đặt lườn vào ngày 23 tháng 2 năm 1918 tại xưởng tàu của hãng William Cramp & amp Sons فيلادلفيا ، بنسلفانيا. Nó được hạ thủy vào ngày 4 tháng 7 năm 1918، được đỡ đầu bởi bà RM Elliot، vợ góa của Thiếu tá Elliot، và được đưa ra hoạt động vào ngày 25 th19 d qum Hải quân EL Gunther.

Giữa hai cuộc thế chiến Sửa i

Sau khi được huấn luyện tại vùng biển Caribe، إليوت khởi hành từ New York vào ngày 28 tháng 4 năm 1919 cho chuyến đi đến quần đảo Azores Gibraltar Malta và Split، và quay trở về Philadelphia vào ngày 4 tháng 6. Được lệnh điều n ni ng nhập Đội khu trục 13 tại cảng New York để chào đón chiếc جورج واشنطن تونغ ثونغ من وودرو ويلسون في سان دييغو في ساو خي ثام دي هوي نجو هو بينه فرساي ، روي خوي هانه ، غنى فيونغ باي تاي ، في سان دييغو في سان دييجو في يوم 7 دانيلس ، نوي نو أنغك.

إليوت cơng ngoài khơi cùng với hạm đội cho في ngày 25 tháng 3 năm 1920 ، khi nó khởi hành i sang Viễn Đông. Vào tháng 6، nó đón Đô c Albert Cleaves، Tổng tư lệnh Hạm đội Á Châu lên tàu và a ông đi ngược dòng sông Dương Tử nhằm điều tra vụ giết hại nhi. Nó ã có mặt tại Trung Quốc vào lúc diễn ra những cuộc bạo động đe dọa tính mạng và tài sản của công dân Hoa Kỳ. في الساعة 9 ، لا يوجد ثوم Lữ Thuận Khẩu và Đại Liên cho nhiệm vụ tình báo ، rồi quay trở về căn cứ ở Cavite ، الفلبين để đại tu. Chiếc tàu khu trục quay trở về nhà tại San Francisco vào mùa Thu năm 1921. في Tháng 10، nó i đến San Diego، nơi nó nằm trong thành phần dự bị cho n khi được cho xết biên 5 .

Được cho nhập biên chế trở lại vào ngày 8 tháng 2 năm 1930، إليوت هوت أونغ دوك ثيو فيونغ بي تاي كانغ في آي خو تروك 11 نو تاو كان فونغ ماي باي ترونغ سي سي يو سي تيوب ترين في سي أنغ هيم بي. Vào mùa Xuân năm 1934، nó lên đường i sang vùng bờ Đông cho cuộc cơ động hạm i hai dương. Nó được giao một vai trò mới vào năm 1935، trở thành tàu kéo mục tiêu tốc độ cao cho hạm i. Từ năm 1937، nó liên tục có mặt trong các hoạt động huấn luyện và nghiệm. في نيوم 1940 ، نو ثام جيا كوك ثام مرحبًا الكسوف في موليج ، باجا كاليفورنيا ، rồi được điều về Trân Châu Cảng. Nó được cải biến thành một tàu quét mìn cao tốc، và được xếp lại lớp với ký hiệu lườn mới DMS-4 19 نوفمبر 1940.

Thế Chiến II Sửa i

Thực hành cùng với Đội quét mìn 6 ، إليوت thường xuyên đi xa đến tại khu vực quần đảo Hawaii. Khi Hải quân Nhật tấn cng Trân Châu Cảng vào ngày 7 tháng 12 năm 1941، nó ang trên đường to đảo Johnston quay trở về cn cùng Lực lượng đặc nhiệm 3، va t ngayhi Nó tiếp tục tuần tra tại khu vực Hawaii cho đến ngày 11 tháng 7 năm 1942، khi nó lên đường đi quần đảo Aleut، gia nhập i đặc nhiệm 8.6 vào ngày 7 thámi nka n ngày 7 thám nka nnm ترا فا هو تونغ. Vào tháng 5 năm 1943، nó thực hiện nhiệm vụ quét mìn trước và trong khi diễn ra cuộc chiếm óng đảo Attu.

Trình diện để hoạt động cùng Bộ chỉ huy Huấn luyện Tác chiến tại San Francisco vào tháng 6 ، إليوت phục vụ tại San Diego، làm nhiệm vụ kéo mục tiêu và làm tàu ​​huấn luyện cho đến ngày 13 tháng 8 năm 1944. Lên đường đi Trân Châu Cảng، nó thực hin nhi 45 xếp lại lớp như một tàu phụ trợ với ký hiệu lườn AG-104 vào ngày 5 tháng 6 năm 1945، rồi quay trở về San Pedro để được cho xuất biên chế. إليوت được cho ngừng hoạt ng vào ngày 12 tháng 10 năm 1945 vàc bán tháo dỡ vào ngày 29 tháng 1 năm 1946.

إليوت được tặng thưởng một Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.


يو إس إس إليوت DD-146

اطلب حزمة مجانية واحصل على أفضل المعلومات والموارد عن ورم الظهارة المتوسطة التي يتم تسليمها لك بين عشية وضحاها.

حقوق الطبع والنشر لجميع المحتويات 2021 | معلومات عنا

إعلان المحامي. هذا الموقع برعاية Seeger Weiss LLP ولها مكاتب في نيويورك ونيوجيرسي وفيلادلفيا. العنوان الرئيسي ورقم الهاتف للشركة هما 55 Challenger Road، Ridgefield Park، New Jersey، (973) 639-9100. يتم توفير المعلومات الواردة في هذا الموقع لأغراض إعلامية فقط وليس الغرض منها تقديم مشورة قانونية أو طبية محددة. لا تتوقف عن تناول الأدوية الموصوفة لك دون استشارة طبيبك أولاً. يمكن أن يؤدي التوقف عن تناول دواء موصوف بدون نصيحة طبيبك إلى الإصابة أو الوفاة. النتائج السابقة لشركة Seeger Weiss LLP أو محاموها لا تضمن أو تتوقع نتيجة مماثلة فيما يتعلق بأي مسألة مستقبلية. إذا كنت مالكًا قانونيًا لحقوق الطبع والنشر وتعتقد أن إحدى الصفحات على هذا الموقع تقع خارج حدود "الاستخدام العادل" وتنتهك حقوق الطبع والنشر لعميلك ، فيمكن الاتصال بنا بخصوص مسائل حقوق الطبع والنشر على [email & # 160protected]


انقر على تاريخ / وقت لعرض الملف كما ظهر في ذلك الوقت.

التاريخ / الوقتظفريأبعادمستخدمتعليق
تيار04:53 ، 20 يوليو 201915441 × 9344 (16.87 ميجابايت) US National Archives bot (نقاش | مساهمات) تحميل بمساعدة الروبوت لمعرف الأرشيف الوطني الأمريكي 75841533.

لا يمكنك الكتابة فوق هذا الملف.


إليوت DD- 146 - التاريخ

يو إس إس إليوت (DD 967)
قصة السفينة 1993

بدأ ELLIOT العام الجديد ليكمل عطلة رسمية في سان دييغو. كان شهر يناير سريع الخطى ومنتجًا ، حيث أكملت ELLIOT العديد من التطورات الهندسية البحرية. قدمت ELLIOT أيضًا خدمات إلى HSLWINGSPAC ، حيث أجرى التدريب كسفينة دعم تأهيل هبوط السفينة ، بالإضافة إلى خدمات دعم إطلاق النار البحري إلى FIRST MEF في جزيرة سان كليمنتي.

شهد شهر فبراير شركة ELLIOT جنبًا إلى جنب مع USS ACADIA للصيانة والصيانة. استضافت إليوت HMCS MACKENZIE خلال زيارتها لسان دييغو. حقق إغلاق فبراير انتصارًا مهمًا لـ ELLIOT حيث أكملت اختبار محطة الدفع التشغيلي.

في مارس ، عملت ELLIOT و LAMPS DET التي تم إطلاقها مع Afloat Training Group San Diego لإكمال المرحلة الأولى من التدريب الشامل للسفن المصممة خصيصًا ، وتحديد وتيرة دورة تدريبية مثمرة.

خلال شهر أبريل ، استمرت الدورة التدريبية مع مشاركة ELLIOT في عدد من المؤهلات وعمليات التفتيش بما في ذلك: المرحلة الأولى من تدريب فريق الحرب المضادة للغواصات ، وتقييم إدارة التوريد ، والمرحلة الثالثة للتدريب المخصص للسفن ، ودعم إطلاق النار من البحرية FIREX II.

كان الحدث الأبرز في أبريل تتويجًا لمرحلة التقييم النهائي للتدريب. أكملت فرق ELLIOT's Cruise Missile and Strike Warfare بنجاح التأهيل التكتيكي لصواريخ كروز.

وصلت ماي مع استمرار ELLIOT نحو هدف انتشارها في كل من الموانئ والبحر. كان أداء ELLIOT جيدًا في مدربي فريق Advanced Multi-Threat Anti-Submarine Warfare. في البحر ، سار تقييم الاستعداد الهندسي بسلاسة. أتاح تمرين قوة الشرق الأوسط 93-3 الفرصة لتولي مسؤولية العديد من التطورات.

أخذت يونيو ELLIOT شمالًا إلى بورتلاند ، أوريغون حيث كانت ضيفًا في مهرجان بورتلاند روز ، بالإضافة إلى الرائد للقائد ، Carrier Group One. كان أداء "إليوت" خلال زيارة الميناء فوق الشبهات. كانت السفينة والطاقم نقيًا ، مما أدى إلى الزيارة التي لا تنسى من قبل البحرية الأمريكية لمهرجان بورتلاند روز. في منتصف يونيو ، عادت إليوت إلى سان دييغو حيث واصلت الاستعداد لموعد النشر الذي يقترب.

في أوائل شهر يوليو ، واصلت ELLIOT تحسين أنظمة القتال الخاصة بها ، واستكملت مراجعة مواد أنظمة القتال وتقييم مصاعد الأسلحة والبضائع.

في 9 يوليو ، غادرت ELLIOT ، مع HSL 49 DET FIVE ، سان دييغو في طريقها إلى بيرل هاربور ، هاواي ، بصحبة USS RENTZ و USS CHANDLER. بينما كانت في طريقها إلى بيرل هاربور ، شاركت إليوت في تمرين ميدل إيست فورس 93-3T حيث أكسبها أدائها جائزة السهم الذهبي السابع من COMDESRON لإثباتها الكفاءة في مختلف التدريبات التي تحدت المعرفة ووقت رد الفعل والعمل الجماعي والإبداع. خلال العمليات في منشأة Pacific Missile Range ، في كاواي ، تولى ELLIOT مسؤولية جميع عمليات استخدام الأسلحة بالذخيرة الحية. بصفته قائد الحرب المضادة للسطوح ، والعمل مع التحكم في نطاق PMRF ، تولى ELLIOT السيطرة على كل اشتباك للأسلحة ، مما وفر للسفن في الشركة بيئة تدريب آمنة وفعالة. بقيت إليوت بين عشية وضحاها في بيرل هاربور ، حيث أجرت المزيد من التدريب وحضرت موجزات النشر في المقر ، القائد العام ، أسطول المحيط الهادئ الأمريكي.

في 17 يوليو ، واصلت إليوت عبورها غربًا في طريقها إلى ميناء أبرا ، غوام ، حيث مكثت طوال الليل لتنزيل أسلحتها النهائية. بينما كانت في طريقها من غوام إلى سنغافورة ، أفلت ELLIOT من العواصف ، مع بدء موسم الرياح الموسمية في غرب المحيط الهادئ. عند وصوله إلى سنغافورة ، أجرت ELLIOT خدمة صيانة لمدة خمسة أيام مع COMLOGFOR SEVENTH FLEET.

غادر إليوت سنغافورة في 5 أغسطس وقام بعبور ليلي لمضيق ملقا في طريقه إلى فوكيت بتايلاند ، ووصل في 7 أغسطس في زيارة بحرية مستحقة. بسبب الالتزامات التشغيلية في الخليج العربي ، أجرت ELLIOT عبورًا مستقلًا للمحيط الهندي ، ودخل مضيق هرمز في 15 أغسطس لدوران السفينة USS O'BRIEN. أثناء وجوده في البحرين ، تولى ELLIOT مهامه كرائد للقائد ، القوات البحرية الأمريكية ، القيادة المركزية (COMUSNAVCENT) ، واستمر في الاستعدادات لعمليات الحرب المضادة للغواصات في شمال بحر العرب.

شهد يوم 23 أغسطس قيام إليوت قبالة سواحل جنوب إيران بإجراء SHAREM 102 PHASE II / AIREM-B-93P بالشراكة مع USS INGRAHAM و USS PASADENA و USNS SILAS BENT. تم تعيين ELLIOT كضابط في القيادة التكتيكية للحدث واستمرت عمليات ASW حتى 29 أغسطس.

1 سبتمبر ، وضع ELLIOT في محطة في شمال الخليج العربي (NAG) ، استعدادًا لمهام الضربة الفورية. أثناء وجوده في المحطة في NAG ، شارك ELLIOT في تمرين NEMEAN LION 93-3. أكمل مركز معلومات القتال التابع لـ ELLIOT وفرق Strike Warfare جميع مهام Cruise Missile. استمرت عمليات الضربات الطارئة حتى 5 سبتمبر. في 06 سبتمبر ، وصلت إليوت جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة. لتوفير العطاء الذي تشتد الحاجة إليه مع USS SHENANDOAH. أثناء التحاقه بالجامعة ، شاركت ELLIOT في مشروع Handclasp للمساعدة في تجديد مدرسة جبل علي للبنين. 15 سبتمبر شهد ELLIOT مرة أخرى في المحطة في NAG ، جاهزًا لـ Strike Tasking فورًا. استمرت عمليات الإضراب حتى 30 سبتمبر ، حيث قامت LAMPS REDSTINGER 110 بدوريات مراقبة سطحية يومية.

بقي ELLIOT في موقعه حتى 10 أكتوبر وتولى مهامه كقائد NAG للحرب الجوية ومنسق مسار قوة الخليج العربي فوق الأفق ، مما يضمن الحفاظ على قاعدة بيانات تكتيكية حالية وصحيحة ونقلها إلى قائد قوة المهام المشتركة ، جنوب غرب آسيا (الرياض ، المملكة العربية السعودية) و COMUSNAVCENT (البحرين). استمرت عمليات الإضراب حتى 21 أكتوبر. في 23 أكتوبر ، كان إليوت في دبي ، الإمارات العربية المتحدة ، حيث كان بمثابة السفينة المضيفة لاستقبال COMUSNAVCENT "Under the Awning". استضاف إليوت العديد من الشخصيات المرموقة في مجلس التعاون الخليجي. واصلت ELLIOT عمليات NAG Strike حتى نهاية الشهر وبدأت قائد السرب المدمر SEVEN ، الذي يعمل كقائد لقوة الخليج العربي المضادة للسطوح والاعتراض البحري. في 29 أكتوبر / تشرين الأول أثناء إجراء عمليات المراقبة في ميناء البكر النفطي (MABOT) ، حدد ELLIOT وأجرى صعودًا إلى MV AMETIST (tug) لضمان الامتثال لقرارات مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة.

ظلت ELLIOT في موقعها في NAG حتى 7 نوفمبر. قام إليوت بزيارة إلى ميناء دبي ، الإمارات العربية المتحدة ، في الفترة من 8 إلى 12 نوفمبر ، وزيارة إلى البحرين لبدء طاقم معركة COMUSNAVCENT. كان اختبار مجموعة الاتصالات SHF ناجحًا ، وهو الأول من نوعه لمدمرة من فئة Spruance. شرع VADM Katz (COMUSNAVCENT) في ELLIOT في 18 نوفمبر ، وبقي طوال الليل لإجراء تدريبات عمليات الضربات الطارئة. ظلت ELLIOT في المحطة حتى نهاية نوفمبر. في يوم عيد الشكر ، أجرى ELLIOT صعودًا إلى MV TYPHUS في الشركة مع HMS CAMPBELTOWN. كانت هذه أول سفينة شحن تدخل العراق منذ نهاية الحرب العراقية الإيرانية. في 28 نوفمبر ، أكملت إليوت عملها مع يو إس إس جون يونج وغادرت الخليج العربي.

ثم سافر إليوت إلى فريمانتل بأستراليا. تزودت بالوقود في دييجو جارسيا في 5 ديسمبر ووصلت إلى فريمانتل في 11 ديسمبر ليومين من الحرية. ثم قام إليوت برحلة لمدة أربعة أيام إلى سيدني ، أستراليا لمدة ثلاثة أيام أخرى من الحرية. أمضى ELLIOT ما تبقى من عام 1993 في طريقه إلى بيرل هاربور ، هاواي ، مع توقف قصير للوقود في سوفا ، فيجي ، في 27 ديسمبر.


إليوت DD- 146 - التاريخ

1. كما هو مطلوب بالإشارة (أ) ، يتم تقديم التقرير التالي عن الأحداث الهامة لـ USS ELLIOT (DD-967) خلال السنة التقويمية 1982. خدم القائد دوغلاس إم نورتون كضابط قائد طوال الوقت.

2. 1982 كان & يوم الحصة في السباقات & quot لـ ELLIOT. مثل الأصيلة الحقيقية ، واصلت ELLIOT عرض أسلوب الشحن الصعب الذي يمكن القيام به والذي لطالما كان علامتها التجارية. بعد طرحها بسرعة ، تركت ELLIOT عملية الإصلاح الشامل في الوقت المحدد وخطت خطوة مبكرة ، وحملت نفسها بسرعة خلال عام من التدريب والتفتيش للاستعداد لنشرها القادم WESTPAC.

3. الأحداث الهامة خلال الفترة من يناير إلى ديسمبر 1982 هي كما يلي.

أ. بدأ العام مع ELLIOT في الحوض الجاف في منتصف الطريق لإصلاح منتظم لمدة تسعة أشهر. تضمنت الوظائف الرئيسية للإصلاح حزمة بقاء محسّنة تتضمن طلاء مدرع علوي ومخزن ، وتركيب معدات خاصة توفر قدرة اكتشاف السونار السلبي المتزايدة ، وتركيب جناح الحرب الإلكترونية AN / SLQ-32.

ب. في يناير ، تم إخطار ELLIOT بمنحها جائزة Battle Efficiency & quotE & quot الثانية على التوالي. تم التعرف على USS ELLIOT كأفضل سفينة في Destroyer Squadron 21 بناءً على الأداء العام في التدريبات وعمليات التفتيش وعمليات الأسطول خلال الأشهر الـ 18 السابقة. كما تلقت السفينة أو احتفظت بجوائز التميز التالية: مركز المعلومات القتالية & quotE & quot ، و Communications & quotC & quot ، و ASW & quotA & quot ، والصواريخ & quotE & quot ، والتحكم في الأضرار & quotE & quot ، والحرب الإلكترونية & quotE & quot ، و الهندسة & quotE & quot.

ج. بعد إلغاء الالتحام في يناير ، بدأت ELLIOT في مرحلة بدء تشغيل المعدات واختبارها من الإصلاح. استمر العمل على مدار الساعة في جميع الأقسام حيث تقود الهندسة الطريق للتحضير لاختبار الضوء (LOE). أكملت شركة Combat Systems أيضًا الاختبارات المعقدة والمحاذاة بعد فترة الانتظار الطويلة.

د. في السابع من أبريل ، أكملت ELLIOT غرفة المحرك المزدوجة LOE بنجاح مع الحد الأدنى من أوجه القصور. كانت ELLIOT أول فئة من فئات SPRUANCE لإنجاز مصنع مزدوج LOE بعد الإصلاح.

ه. غادرت ELLIOT حوض بناء السفن Todd في 30 أبريل بعد تجارب مكثفة على الرصيف والبحر. انعكس الأداء الرائع لأطقم العمل في إكمال ELLIOT الذكي لكل اختبار وفحص للشهادة.

F. عند الانتهاء من التجارب البحرية ، رست ELLIOT في رصيف خفر السواحل في وسط مدينة سياتل لقضاء عطلة قصيرة استضاف خلالها الطاقم أصدقاء سياتل في منزل مفتوح.

ز. تم إجراء ELLIOT مرة أخرى في 3 مايو لإجراء قياسات الضوضاء المشعة من السفينة في مدخل Carr. قدمت المناظر الطبيعية الخلابة خلفية لمدة ثلاثة أيام من دوران الرقم ثمانية في بوجيه ساوند.

ح. غادرت إليوت Puget Sound وتوقفت لفترة وجيزة للحصول على الوقود والذخيرة قبل أن تتجه جنوباً وتعود إلى موطنها الأصلي في سان دييغو. أثناء العبور جنوبا ، أقيمت مراسم تذكارية في 9 مايو لـ SN Mark SALAZAR الذي فقد في البحر في الانتشار السابق. عادت السفينة إلى سان دييغو في 12 مايو وسط هتافات وتحيات العائلة والأصدقاء.

أنا. خلال فترة توافر داخلية وجيزة ، فازت ELLIOT بفئة & quot؛ سفينة صغيرة & quot في & quot؛ Commandander Naval Surface Force Professional Olympics & quot. في الحادي والعشرين من مايو ، بدأ اختبار ELLIOT مرة أخرى لاختبار السونار في لونج بيتش ، كاليفورنيا.

ي. خلال الفترة من 7 إلى 28 يونيو ، أكملت ELLIOT بنجاح تجارب تأهيل السفن التي اشتملت على العديد من اختبارات أنظمة الأسلحة ، بما في ذلك تتبع الهواء وإطلاق الطوربيد وإطلاق ASROC واطلاق النار من مدفعين وإطلاق صاروخ.

ك. في 1 يوليو تم إعادة تعيين السفينة من المدمرة السرب الواحد والعشرون إلى المدمرة السرب السابع عشر. أمضت ELLIOT معظم النصف الأخير من شهر يوليو في استعداد للإعداد لفحص المواد الأساسية الجارية (BUMI) من قبل المجلس الرئيسي للفحص والمسح ، وبدأت فترة وجيزة فقط لبعض اختبارات ما قبل INSURV ويوم واحد في المرساة.

ل. تم إجراء BUMI في الفترة من 1 إلى 7 أغسطس. نتج عن العمل الشاق للسفينة في الأشهر السابقة إنجاز شخصي & quot & quot؛ من RADM BULKELEY ، رئيس مجلس التفتيش والمسح. تم تصنيف السفينة على أنها جاهزة لعمليات قتالية سريعة ومستمرة. بعد فترة وجيزة من اختيار ELLIOT هذا كسلاح مدمر سبعة عشر مرشحًا لجائزة Marjorie Sterrett Battleship Fund للأداء الاستثنائي خلال الفترة من يونيو 1979 حتى ديسمبر 1981.

م. في التاسع عشر من أغسطس ، دخلت ELLIOT الحوض الجاف في حوض بناء السفن البحرية Long Beach لاستبدال النافذة المطاطية لقبة السونار.

ن. خلال فترة الحوض الجاف هذه ، أجرت ELLIOT تقييمًا ناجحًا للجاهزية التدريبية (TRE) والتدريب على قبول الأسلحة النووية. عند الانتهاء من TRE ، قدمت مجموعة تدريب أسطول القائد في سان دييغو تقريرًا عن الظروف التي تم العثور عليها والتي خلصت إلى أن جميع المناطق التي تم تقييمها في USS ELLIOT كانت رائعة في تحضيرها للتدريب. نتيجة واضحة للاهتمام بالتفاصيل والتحضير الدقيق. & quot

ا. بعد استبدال قبة السونار ، دخلت ELLIOT ثلاثة أسابيع من التدريب التنشيطي (REFTRA) في 25 أكتوبر. واختتم التدريب يوم 11 نوفمبر. خطت إليوت بسرعة عبر السيناريوهات والتدريبات المختلفة وأظهرت مرة أخرى مستوى استعدادها المتميز. حصلت السفينة على درجات عالية في جميع المجالات ، بما في ذلك السيطرة على الأضرار والملاحة والأسلحة والسيطرة على الإصابات الهندسية. بعد أسطول تدريب قائد REFTRA في المحيط الهادئ ، الأدميرال ف. بدت إليوت جيدة في البداية ، واستفادت من جميع الموارد المتاحة وجعلتها تعمل معًا. حقيقة أنه لم يكن لديها عيوب كبيرة في TRE المتبقية عند الانتهاء من التدريب تشهد على القيادة الفائقة والمشاركة الكاملة. (هي) وضعت بعض المعايير الصارمة للآخرين لمحاكاتها. & quot

ص. اختتم ELLIOT شهر نوفمبر من خلال الأداء الرائع في فحص قبول الأسلحة النووية. تم تقييم جميع المناطق على أنها جيدة أو متميزة.

ف. بدأت ELLIOT شهر ديسمبر بالتأهل بنجاح لسفينة دعم إطلاق النار البحرية في ميدان سان كليمنتي. كانت ثلاثة أيام من إطلاق النار بعد أسبوع ونصف من بدء COMCRUDESGRU ONE وسفن أخرى في تمرين حرب في البحر ، & quotREADIEX 83-1 & quot.


يو إس إس إليوت (DD 967)

سميت على اسم الملازم القائد آرثر جي إليوت ، كانت يو إس إس إليوت خامس مدمرة من فئة SPRUANCE وأول سفينة في البحرية تحمل اسم بطل من حرب فيتنام. تم ترحيل ELLIOT آخر مرة في سان دييغو ، كاليفورنيا ، وقد أكمل إجمالي 12 عملية نشر وزار أكثر من عشرين منفذ اتصال. خرجت إليوت من الخدمة في 2 ديسمبر 2003 ، وانضمت لاحقًا إلى أسطول النفتالين في بيرل هاربور ، هاي. تم إغراق ELLIOT في قائمة البحرية في 6 أبريل 2004 ، كهدف في 24 يونيو 2005 ، خلال Talisman Saber 2005 ، وهي مناورة مشتركة للقوات البحرية الأمريكية والأسترالية في بحر المرجان.

الخصائص العامة: كيل ليد: 15 أكتوبر 1973
تم الإطلاق: 19 ديسمبر 1974
التعميد: 18 يناير 1975
بتكليف: 22 يناير 1977
خرجت من الخدمة: 2 ديسمبر 2003
باني: إينغلس لبناء السفن ، الضفة الغربية ، باسكاجولا ، ملكة جمال.
نظام الدفع: أربعة محركات توربينية غازية جنرال إلكتريك LM 2500
المراوح: اثنان
الشفرات الموجودة على كل مروحة: خمسة
الطول: 564.3 قدم (172 مترًا)
الشعاع: 55.1 قدم (16.8 متر)
مشروع: 28.9 قدم (8.8 متر)
النزوح: تقريبا. 9200 طن حمولة كاملة
السرعة: 30+ عقدة
الطائرات: طائرتان من طراز SH-60B Seahawk (LAMPS 3)
التسلح: مدفعان خفيفان الوزن من عيار Mk 45 مقاس 5 بوصات / 54 ، وواحد Mk 41 VLS لصواريخ Tomahawk و ASROC و Standard ، وطوربيدات Mk 46 (حاملان ثلاثيان للأنابيب) ، وقاذفات صواريخ Harpoon ، وقاذفة Sea Sparrow ، واثنين من Phalanx CIWS عيار 20 مم ، نظام صاروخي واحد على طراز Rolling Airframe (RAM)
الطاقم: تقريبا. 340

يحتوي هذا القسم على أسماء البحارة الذين خدموا على متن USS ELLIOT. إنها ليست قائمة رسمية ولكنها تحتوي على أسماء البحارة الذين قدموا معلوماتهم.

حول شعار النبالة للسفينة:

يُعد شعار النبالة الخاص بـ USS ELLIOT بمثابة ذكرى شعارية لاسم السفينة ، الملازم أول آرثر جيمس إليوت ، الثاني. تم تزيين الأجزاء الحمراء والبيضاء والزرقاء للدرع على غرار شارة قيادة الملازم أول كوماندر إليوت ، ريفر سربون FIFTY-SEVEN. الأحمر هو رمز الشجاعة والحماس والقيادة. الأبيض يرمز إلى النزاهة ويمثل اللون الأزرق الإخلاص والمثابرة. يعتبر السيف غير المغلف رمزًا للقيادة ، وموقعه على الدرع ، يشير إلى أسفل ، مهم للموت في القتال.

يرمز الشعار ، المكون من صاري رئيسي وشراع رئيسي ، إلى ارتباط عائلة إليوت الطويل بالتراث البحري لولايتهم الأصلية في ولاية ماين. شاركت أجيال من العائلة في تجارة بناء السفن والإبحار ، بما في ذلك الجد الأب الملازم أول كوماندر إليوت والذي يحمل الاسم نفسه آرثر جيمس إليوت ، الذي أطلقت شركته لبناء السفن آخر مركب شراعي بخمس صاري تم بناؤه على الإطلاق.

شجرة الصنوبر المزخرفة على الشراع هي رمز ولاية مين.

شعار السفينة ، "الشجاعة ، الشرف ، النزاهة" ، يمثل تلك القيم التي تميزت بها الملازم إليوت طوال حياته المهنية.

قادة يو إس إس إليوت:


فترةاسم
22 يناير 1977 - 16 فبراير 1979القائد دونالد جورك ، USN
16 فبراير 1979 - 8 يناير 1981القائد ستيفن كليري ، USN
8 يناير 1981-17 يوليو 1983القائد دوغلاس نورتون ، يو إس إن
17 يوليو 1983-17 أبريل 1984القائد ستيفان فارو ، USN
17 أبريل 1984-12 يوليو 1986القائد يوجين كراج ، USN
١٢ يوليو ١٩٨٦-١٩ أكتوبر ١٩٨٨القائد توماس موني ، USN
19 أكتوبر 1988-14 ديسمبر 1990القائد تيموثي لافلور ، USN
14 ديسمبر 1990-31 يوليو 1992القائد دالاس ويلفونج ، يو إس إن
31 يوليو 1992-1 أبريل 1994القائد باري كوستيلو ، USN
1 أبريل 1994 - 30 يناير 1996القائد لي روزنبرغ ، USN
30 يناير 1996-31 أكتوبر 1997القائد كينيث جرابر ، USN
31 أكتوبر 1997-21 مايو 1999القائد ستيفن شتراوسر ، USN
21 مايو 1999-12 يناير 2001القائد ستيفن دي جاردينز ، USN
12 يناير 2001-12 يوليو 20002القائد جيروم بروفينشر ، USN
12 يوليو 2002-2 ديسمبر 2003القائد جون نولان ، USN

كتب وكتيبات الرحلات البحرية يو إس إس إليوت:

عن اجتماع خاص جدا في عام 1979:

في المحيط الهندي ، أصبحت ELLIOT جزءًا من Carrier Battle Group 77.4 ، المتمركزة حول USS MIDWAY (CV 41). تضمنت مجموعة المهام USS ENGLAND (CG 22) ، بقيادة الكابتن Hugh L. Webster ، و USS CAMDEN (AOE 2) ، بقيادة الكابتن غي AB Grafius ، USS DOWNES (FF 1070) ، بقيادة CDR Charles O. Johnson ، و USS ROBISON (DDG 12) ، بقيادة CDR Dana P. French ، Jr. أجرت السفن عمليات روتينية في المحيط الهندي وخليج عدن ، واستمرت في إظهار الوجود الأمريكي في تلك المياه ، عندما كانت مجموعة المهام البحرية السوفيتية في طريقها إلى فلاديفوستوك من البحر الأسود دخلت أيضًا المحيط الهندي. تضمنت المجموعة السوفيتية الثانية من ناقلات الطراد الهجينة من فئة KIEV ، MINSK (CVHG 117) ، واثنين من الطرادات من فئة KARA ، PETROPAVLOVSK وسفينة شقيقة ، السفينة الهجومية البرمائية IVAN ROGOV (LPD 132) ، و T-AOR BORIS BUTOMA.

في بعض الأحيان ، أجرى ELLIOT مراقبة السفن السوفيتية وراقب عملياتها. وشمل ذلك عمليات VTOL بواسطة الطائرات الخفيفة YAK-36 Forger التابعة لشركة MINSK ، ورحلات طائرات الهليكوبتر Hormone KA-25 من MINSK و PETROPAVLOVSK ، والعديد من عمليات التجديد الجارية.

تجعل القدرات الكامنة في المدمرة من فئة SPRUANCE سفينة مثالية لعمليات المراقبة. تتيح القدرة على التحمل والاستجابة من المحركات التوربينية الغازية الأربعة للسفينة إجراء مثل هذه العمليات بأقل قدر من الإشعار ومع مخاوف لوجستية أقل للوقود. تضمن قدرات القيادة والسيطرة الممتازة بذل جهد شامل يتم التحكم فيه بعناية.

بينما سجلت الفرق التي تم إطلاعها بعناية الملاحظات من الجسر وجسر الإشارة ، فإن المجموعة الكاملة من أجهزة الاستشعار الموجودة على متن السفينة ، بما في ذلك البحارة الذين لديهم كاميرات Instamatic ، "راقبت" مجموعة العمل السوفيتية.

وقعت أول مواجهة إليوت مع السوفييت أثناء توجهها إلى ميناء جزر سيشيل مع يو إس إس داونز. عثرت المدمرة على MINSK و BORIS BUTOMA وهي تعمل جنبًا إلى جنب مع التزود بالوقود. بعد إطلاق المروحية SH-2F LAMPS للسفينة ، بقيادة LCDR Mike Coumatos ، الضابط المسؤول عن HSL-33 Detachment ONE ، للرصد الجوي ، تولى ELLIOT محطة مؤخرة MINSK.

عند اكتمال التزود بالوقود ، أطلقت MINSK طائرة هليكوبتر من طراز Hormone -B. مع LAMPS و Hormone المحمولة جواً في نفس الوقت ، لوحظ أن LAMPS helo كان أكثر قدرة على المناورة بشكل ملحوظ من السوفيتي. عندما عادت LAMPS إلى المدمرة ، تم تطوير الفيلم الذي تم التقاطه أثناء الرحلة على الفور في غرفة مظلمة hobbyshop بالسفينة وتم عمل المطبوعات للدراسة في ذلك المساء. كانت نتائج التصوير ممتازة.

تناور ELLIOT بالقرب من MINSK والتشكيل السوفيتي بحرية وأبلغ عن محطة Alpha على الشعاع أو مؤخرة السفينة MINSK لمدة خمسة أيام. في إحدى المرات ، أثناء وجودها في الخلف ، تم إجراء مراقبة عن كثب لعمليات طائرات VTOL Forger ، بما في ذلك الرحلات الجوية المباشرة أثناء وجود الطائرة "في النهائي". كانت الضوضاء تصم الآذان على جسر إشارة ELLIOT ، ولكن تم تصوير الرحلات الجوية السوفيتية جيدًا.

Some sharp contrasts between Soviet and American operations were observed. UNREP's took six hours to perform for each Soviet ship, refueled one at a time alongside the oiler. Flight deck operations were generally slow and showed few of the most elementary safety precautions being taken. During flight operations, neither the VTOL Forger nor the Hormone helicopter flew out of visible range of the mother ship.

ELLIOT and MINSK exchange visual signals during the maneuvers. The first was from ELLIOT: "I intend to pass up your starboard side." MINSK replied: "Your signal understood. Don't pass too close." The final exchange was an appropriate "Good luck" from ELLIOT to MINSK and the Soviet ship responded: "Good sailing."

"When we left them," said CDR Clarey, ELLIOT s commanding officer, "PETROPAVLOVSK was following smartly in MINSK s wake, maintaining planeguard station. She wasn't doing that when we arrived. They learned that from ELLIOT."


After training in the Caribbean Sea, إليوت sailed from New York on 28 April 1919 to the Azores Gibraltar Malta and Split, returning to Philadelphia on 4 June. Reassigned to the Pacific Fleet, she joined Destroyer Division 13 in New York Harbor in welcoming جورج واشنطن carrying President Woodrow Wilson back from the peace conference at Paris, then departed for the west coast, arriving at San Diego on 7 August where she was reviewed by Secretary of the Navy Josephus Daniels.

إليوت maneuvered offshore with the fleet until 25 March 1920 when she departed for the Far East. In June, she took Admiral Albert Cleaves, Commander-in-Chief, Asiatic Fleet, aboard and sailed up the Yangtze to investigate the murder of an American missionary, William A. Reimert. She stood by in China during civil disturbances which threatened American lives and property. In September, she visited Port Arthur and Dalian on intelligence duty, and then returned to her base at Cavite for overhaul. إليوت went home to San Francisco in late 1921. In October, she arrived at San Diego to lie in reserve until being decommissioned on 22 May 1922.

Recommissioned on 8 February 1930, إليوت ranged the west coast with Destroyer Division 11 as plane guard in battle practice and major fleet problems. In early 1934, she sailed for the east coast and a two-ocean fleet problem.

إليوت was assigned new duty in 1935 when she became high-speed towing vessel for fleet targets. From 1937, she was also continuously available for training and experimental services. In 1940, she accompanied the Eclipse Expedition to Muleje, Baja California, and then was assigned to Pearl Harbor. She was converted to a high-speed minesweeper, and reclassified DMS-4 on 19 November 1940.

الحرب العالمية الثانية

In exercises with Mine Division 6, إليوت often got as far as Hawaii. When the Japanese attacked Pearl Harbor on 7 December 1941, she was returning to her base with TFਃ from Johnston Island, and at once began anti-submarine patrol duties there.

إليوت continued to patrol in Hawaii until 11 July 1942, when she sailed for the Aleutians. She joined TG 8.6 for bombardment of Kiska on 7 August, and then took up patrol and escort work. In May 1943, she swept mines before and during invasion of Attu.

Reporting to Operational Training Command at San Francisco in June, إليوت served at San Diego, towing targets and serving as a training ship until 13 August 1944. Sailing to Pearl Harbor, she had similar duty until 22 July 1945, and then she returned to San Pedro for inactivation. She had been reclassified AG-104 on 5 June 1945. إليوت was decommissioned on 12 October 1945, and sold for scrap on 29 January 1946.


Supplying Turbomachinery to the World

Elliott acquired the Kerr Turbine Company of Wellsville, New York, in 1923, transitioning from a supplier of auxiliary equipment to a manufacturer of steam turbine drivers. Later acquisitions added air and gas compressors to Elliott's product portfolio, and the turbine lineup grew to range from single valve YR turbines up to 100,000 HP. As a division of Carrier Corporation (1957 - 1981), Elliott became a world leader in compression technology, supplying equipment throughout the world to industries such as oil and gas, liquefied natural gas (LNG), ethylene, and many others. During this same period, Elliott laid the groundwork for its global network of service shops and field service teams that today deliver comprehensive service for rotating equipment from any manufacturer.

Elliott Today

A new Elliott company, Elliott Turbomachinery Company, Inc. was created in 1981 after Carrier's acquisition by United Technologies Corporation. Following a management buyout from United Technologies, in 2000 Elliott became a wholly-owned subsidiary of Ebara Corporation, headquartered in Hanada, Japan. The relationship with Ebara began in 1968 when Ebara licensed the technology from Carrier to build Elliott turbines and later, compressors. In 1975, Ebara opened a new factory in Sodegaura, Japan, to build turbomachinery using Elliott's designs. Today, Elliott is again named Elliott Company, and the integrated operations of the Elliott Group provide customers throughout the world with reliable, efficient rotating equipment and service.


شاهد الفيديو: PALANTIR: PLTR STOCK: 2021: STOCK ANALYSIS: EPISODE 146 (شهر نوفمبر 2021).