معلومة

يو إس إس أتلانتا (CL-51)


يو إس إس أتلانتا (CL-51)

يو اس اس أتلانتا (CL-51) هو اسم سفينة من فئة الطرادات الخفيفة في أتلانتا ، وكان لها مهنة قصيرة في زمن الحرب في جزر سليمان ، قبل أن تغرق في معركة غوادالكانال البحرية (13-15 نوفمبر 1942). على الرغم من حياتها المهنية القصيرة النشطة ، إلا أن أتلانتا حصل على خمس نجوم معركة.

ال أتلانتا تم إطلاقه في 6 سبتمبر 1941 وتم تكليفه في 24 ديسمبر 1941 ، مباشرة بعد دخول الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية. استمرت رحلتها البحرية المضطربة حتى 13 مارس وكانت جاهزة للخدمة بحلول نهاية الشهر. في 5 أبريل غادرت نيويورك متوجهة إلى المحيط الهادئ. في طريقها عبر المحيط الهادئ ، بحثت في جزر كليبرتون ، على بعد 670 ميلًا إلى الجنوب الغربي من أكابولكو ، بحثًا عن أي علامات على وجود نشاط ياباني ، لكنها لم تجد أيًا منها.

غادرت بيرل هاربور في 10 مايو كجزء من مرافقة سفينة الذخيرة رينييه (AE-5) والمزيتة كاسكاسكيا (AO-27). بعد نقلهم بأمان إلى نوميا في كاليدونيا الجديدة ، انضمت إلى فرقة العمل 16 (الأدميرال هالسي) ، التي بنيت حول شركات النقل مشروع (CV-6) و زنبور (CV-8). شاركت في معركة ميدواي (3-7 يونيو 1942) ، بصفتها جزءًا من الشاشة لـ زنبور. وهكذا لم تشارك في الجزء الرئيسي من المعركة ، ولم تطلق بنادقها في حالة غضب.

في نهاية يوليو أتلانتا تم تخصيصه لقوة المهام 61 ، وهي جزء من الأسطول الذي دعم غزو Guadalcanal. في 7-8 أغسطس 1942 ، قامت بفحص الناقلات أثناء قيامهم بإضرابات لدعم الغزو. مكثت مع الناقلين عندما انسحبوا في 9 أغسطس.

ال أتلانتا شارك في معركة سليمان الشرقي (24-25 أغسطس 1942). كان هذا بسبب محاولة يابانية لإيصال قافلة إلى Guadalcanal ، بدعم من عناصر من الأسطول المشترك. أثار هذا معركة حاملة الطائرات التي مشروع تعرضت لهجوم عنيف. ال أتلانتا شكلت جزءًا من شاشة الناقل المضادة للطائرات خلال هذا الهجوم ، محققة خمسة انتصارات. ال مشروع أصيب بعدة إصابات مباشرة وكاد أن يخطئ في الهجوم وكان خارج العمل حتى منتصف أكتوبر.

في اليوم التالي للمعركة أتلانتا انضم إلى فريق العمل 11 (TF 61 اعتبارًا من 30 أغسطس). في 31 أغسطس ساراتوجا نسفها الغواصة اليابانية أنا -26. أتلانتا شكلت جزءًا من شاشة الناقل التالف حيث تم جرها إلى بر الأمان. في منتصف سبتمبر ، رافقت سفينة ذخيرة وطائرة نقل إلى نوميا ، ثم في أوائل أكتوبر عملت كمرافقة لسفن النقل المتجهة نحو وادي القنال. ثم تم تخصيصها لقوة العمليات 64 التابعة للأدميرال ويليس لي ، وهي جزء من القوة العاملة بالقرب من Guadalcanal.

انضمت إلى فرقة العمل هذه في الوقت المناسب للمشاركة في معركة جزر سانتا كروز (26 أكتوبر 1942) ، التي أثارها مرة أخرى هجوم من قبل الأسطول الياباني المشترك. خلال المعركة أتلانتا تعمل مع واشنطن (ب ب -56) ، سان فرانسيسكو(CA-38) ، هيلينا (CL-50) ومدمرتان. خلال المعركة قدمت جزءًا من الحراسة لمجموعة دعم الوقود. انتهت المعركة بانسحاب الأسطولين - اليابانيون لأن هجومهم البري على جوادالكانال قد فشل ، والأمريكيون لأن الحاملة زنبور قد غرقت و مشروع كان غير قادر على العمل. نقل الأدميرال نورمان سكوت علمه إلى أتلانتا, التي أصبحت الرائد من TG 64.2 ، وبقيت بالقرب من Guadalcanal.

في 30 أكتوبر ، شاركت في قصف ساحلي لغوادالكانال. في أوائل نوفمبر ، رافقت مجموعة العمل سفينة نقل واحدة وسفينتي شحن إلى Guadalcanal ، وحراستهم أثناء تفريغ حمولتهم. في 11 نوفمبر ألتانتا وقاوموا مدمرتها هجومين جويين يابانيين ، مما منع وسائل النقل القيمة من التعرض لأي ضرر. لم يكن هجوم جوي آخر في 12 نوفمبر أكثر نجاحًا.

كانت هذه الهجمات الجوية هي المرحلة الافتتاحية لهجوم بحري ياباني كبير آخر ، والذي أدى إلى اندلاع معركة غوادالكانال البحرية (13-15 نوفمبر 1942). كان لليابانيين أربع قوات بحرية - قوة دعم ، وقوتان قصف لمهاجمة المواقع الأمريكية ، ومجموعة نقل كانت ستنقل تعزيزات إلى الجزيرة. أتلانتا أصبحت الآن جزءًا من TG 67.4 (الأدميرال كالاهان) ، الذي أوكلت إليه مهمة مرافقة سفن النقل المعرضة للخطر بعيدًا عن شواطئ الإنزال. بمجرد الانتهاء من ذلك ، عادت القوة غربًا لمواجهة اليابانيين.

اصطدم الأسطولان بكل منهما في الظلام. ال أتلانتا انخرط في مبارزة مع المدمرة اليابانية أكاتسوكي. ضرب طوربيد طويل من المدمرة اليابانية أتلانتا في غرفة المحرك الأمامية الخاصة بها ، مما أدى إلى التخلص من جميع طاقة الديزل باستثناء المساعدة. في المقابل أتلانتا أطلقوا النار على أكاتسوكي كشاف ، وأغرقت المدمرة اليابانية بمزيج من النار من أتلانتا و ال سان فرانسيسكو.

ال أتلانتا ثم أصبح ضحية لنيران صديقة. في ارتباك معركة الليل سان فرانسيسكو أصابها بتسع عشرة قذيفة 8 بوصات. مرت معظمهم مباشرة من خلال المدرعة الرقيقة أتلانتا دون أن تنفجر ، لكنهم ألقوا شظايا قاتلة في جميع أنحاء السفينة. وكان الأميرال سكوت من بين القتلى. أصيب النقيب جنكينز ، قائد السفينة ، لكنه تمكن من الاحتفاظ بالقيادة.

جرت محاولة لحفظ أتلانتا. وتم إجلاء المصابين بجروح خطيرة إلى قوالكنال ووضعت تحت السحب. بحلول الساعة 2 مساءً تقريبًا ، كان من الواضح أن السفينة كانت تغرق. مُنح القبطان جينكينز الإذن بمغادرة السفينة ، وتم إغراقها على بعد ثلاثة أميال غرب لونجا بوينت. حصل الكابتن جنكينز على وسام الصليب البحري لجهوده خلال المعركة ، بينما مُنحت السفينة وسام الاستشهاد الرئاسي للوحدة.

النزوح (قياسي)

6718 طنًا

النزوح (محمل)

8،340 ط

السرعة القصوى

32.5 قيراط

نطاق

8500 نانومتر @ 15 عقدة

درع - حزام

3.75 بوصة

- حواجز

3.75 بوصة

- سطح درع

1.25 بوصة

- المدافع

1.25 بوصة

- سطح المجلات تحت الماء

1.25 بوصة

طول

541ft 6in oa

التسلح

ستة عشر بندقية من طراز 5in / 38 (ثمانية أبراج بمدفعين)
ستة عشر مدفعًا مقاس 1.1 بوصة (أربعة مواقع بأربع مدافع)
ستة عشر بندقية عيار 40 ملم (ثمانية حوامل مزدوجة)
ثمانية بنادق عيار 20 ملم
ثمانية أنابيب طوربيد 21 بوصة

طاقم مكمل

623

المنصوص عليها

22 أبريل 1940

انطلقت

6 سبتمبر 1941

مكتمل

24 ديسمبر 1941

ضائع

13 نوفمبر 1942


يو إس إس أتلانتا (CL-51) - التاريخ

الوصف: تاريخ طراد البحرية الأمريكية يو إس إس أتلانتا (CL-51) بما في ذلك معلومات حول تعرض العمال للأسبستوس.

تم طلب USS Atlanta (CL-51) للبحرية الأمريكية قبل الحرب العالمية الثانية. تم وضع عارضة لها من قبل الشركة الفيدرالية لبناء السفن والحوض الجاف في 22 أبريل 1940. تم إطلاقها في 6 سبتمبر 1941 وتم تكليفها في 24 ديسمبر 1941 تحت قيادة النقيب صموئيل ب. جنكينز.

وصلت يو إس إس أتلانتا إلى بيرل هاربور في 23 أبريل 1942. بعد أسابيع قليلة من التدريب على مقاومة الطائرات ، انطلق الطراد في 10 مايو لمرافقة يو إس إس رينييه ويو إس إس كاسكاسكيا إلى نوميا. بعد ستة أيام ، انضمت إلى فرقة العمل 16 ، التي تم بناؤها حول USS Enterprise ، أثناء توجههم إلى بيرل هاربور. في 28 مايو ، غادرت مع فرقة العمل 16 لفحص الناقلات أثناء إبحارهم إلى ميدواي. ظل الطراد جزءًا من قوة الفرز في معركة ميدواي حتى 11 يونيو ، عندما عادت السفن إلى بيرل هاربور.

بعد ممارسة مضادات الطائرات وإعادة تجهيزها ، أجرت USS Atlanta تدريبات على إطلاق النار وتدريبات على قصف الشاطئ في مياه هاواي. في يوم 15 يوليو ، أبحرت مع فرقة العمل 16 إلى تونغاتابو. تم نقل الطراد إلى فرقة 61 في 29 يوليو لغزو Guadalcanal. قامت بفحص الناقلات لأنها دعمت إنزال القوات في 7-8 أغسطس وبقيت في المنطقة لدعم العمليات في الأيام القليلة المقبلة.

بعد غزو Guadalcanal ، واصلت USS Atlanta فحص USS Enterprise وهي تطلق طائرتها ضد حاملات الطائرات اليابانية. لقد قاتلت هجمات جوية مكثفة للعدو في 24 أغسطس ، ولكن حتى نيرانها الثقيلة المضادة للطائرات لم تستطع حماية USS Enterprise من ضربة مباشرة واحدة وخمس إصابات قريبة.

في اليوم التالي ، انضمت USS Atlanta إلى Task Force 11 ، والتي تم تغيير اسمها إلى Task Force 61 في 30 أغسطس. قام الطراد بفحص USS Saratoga عندما تم نسفها بواسطة الغواصة اليابانية I-26 في 31 أغسطس ، مما سمح لـ USS Minneapolis سحب السفينة المتضررة إلى بر الأمان. وضعت هي وبقية فريق العمل في Tongatapu في 6 سبتمبر لإعادة التجهيز.

بعد أسبوع واحد ، رافقت يو إس إس أتلانتا يو إس إس لاسين ويو إس إس هاموندسبورت إلى نوميا. بعد التزود بالوقود ، انضمت إلى Task Group 66.4 في 21 سبتمبر وأصبحت عضوًا في Task Force 17 بعد يومين. ثم تم فصلها لمرافقة USS Washington و USS Walke و USS Benham إلى Tongatapu.

رافقت USS Atlanta النقل إلى Guadalcanal في منتصف أكتوبر. في 15 أكتوبر ، انضمت إلى فرقة العمل 64 في العمليات الجارية في Guadalcanal. أصبحت السفينة الرئيسية لمجموعة مهام الأدميرال نورمان سكوت 64.2 في 28 أكتوبر. بعد يومين ، قصفت أهداف الشاطئ الياباني في Guadalcanal قبل أن تضع في إسبيريتو سانتو في عيد الهالوين.

بعد التجديد ، رافقت USS Atlanta USS Zeilin و USS Libra و USS Betelgeuse إلى Guadalcanal كـ Task Group 62.4. أفرغت وسائل النقل قواتها وإمداداتها في 12 نوفمبر. في ذلك الصباح ، هاجمت طائرات معادية السفن ، على الرغم من أن وسائل النقل الثلاثة تعرضت لأضرار طفيفة فقط. في وقت لاحق من بعد ظهر ذلك اليوم ، هاجمت قوة قوامها 25 قاذفة يابانية. ادعى الطراد رش طائرتين. الضرر الوحيد الذي لحق بالقوات الأمريكية كان عندما تحطمت طائرة معادية معطوبة في البنية الفوقية للسفينة يو إس إس سان فرانسيسكو.

لم ينته الهجوم بعد ، حيث وصلت القوات البرية اليابانية في وقت لاحق من تلك الليلة: سفينتان حربيتان وست مدمرات وطراد واحد. خلال معركة غوادالكانال البحرية التي تلت ذلك ، كانت يو إس إس أتلانتا طوربيدات من قبل المدمرة اليابانية أكاتسوكي. في ظلام المعركة وارتباكها ، أصيب الطراد بـ19 قذيفة من يو إس إس سان فرانسيسكو ، مما أسفر عن مقتل الأدميرال سكوت والعديد من أفراد الطاقم الآخرين.

في صباح اليوم التالي ، وصلت USS Bobolink لسحب حاملة الطائرات USS Atlanta إلى Lunga Point ، لكن أصبح من الواضح أن السفينة كانت فوق مستوى التوفير. جاءت الأوامر لترك السفينة ، وقام فريق هدم بإغراق السفينة. تم شطبها من سجل السفن البحرية في 13 يناير 1943. حصلت الطراد على خمس نجوم معركة ووحدة استشهاد من الوحدة الرئاسية لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

مثل السفن الأخرى من حقبة الحرب العالمية الثانية ، تم بناء USS Atlanta باستخدام مواد تحتوي على الأسبستوس. عُرف الأسبستوس بمقاومته للحرارة والنار والماء والتآكل ، لذلك يمكن العثور على المادة السامة في جميع مناطق الطراد تقريبًا. كان أي شخص خدم على متن يو إس إس أتلانتا أو شارك في الإصلاح والإصلاح معرضًا لخطر الإصابة بأمراض مرتبطة بالأسبستوس مثل ورم الظهارة المتوسطة وسرطان الحلق وسرطان الرئة وسرطان المعدة وسرطان القولون وسرطان المستقيم والأسبست.

يجب على العاملين في USS Atlanta مراقبة صحتهم بعناية ، واستشارة الطبيب إذا عانوا من أي أعراض مرتبطة بورم الظهارة المتوسطة. يجب على أي شخص عمل في USS Atlanta أو حولها ، وتم تشخيص إصابته بورم الظهارة المتوسطة ، أن يفكر أيضًا في الاتصال بمحام لمناقشة حقوقه القانونية.


محتويات

بطارية البندقية الرئيسية الأصلية أتلانتا- تتألف الفئة من ثمانية مدافع مزدوجة 5 بوصة / 38 عيار (127 ملم) (8 × 2 5 بوصات). يمكن لهذه البطارية إطلاق ما يزيد عن 17600 & # 160 رطلًا (10560 & # 160 كجم) من القذائف في الدقيقة ، بما في ذلك القذائف المضادة للطائرات المزودة بالرادار "VT". أربع سفن تبدأ بـ اوكلاند، تم استبدال حوامل "الجناح" ذات البنادق المزدوجة مقاس 5 بوصات بثمانية من المدافع عالية الفعالية من طراز Bofors 40 ملم المضادة للطائرات. ال أتلانتا كلاس كانت الطرادات هي الفئة الوحيدة من طرادات البحرية الأمريكية التي تم تكليفها خلال الحرب العالمية الثانية بالتسلح بأنابيب طوربيدات ، مع ثمانية أنابيب طوربيد مقاس 21 بوصة في قاذفتين رباعية. & # 911 & # 93

صُممت الفئة بتسلح ثانوي كبير مضاد للطائرات يبلغ ستة عشر بندقية من طراز 1.1 في حوامل رباعية ، واستبدلت فيما بعد بمدافع مضادة للطائرات عيار 40 ملم ، و 6 مدافع مضادة للطائرات سريعة النيران مقاس 20 ملم. تمت إضافة المزيد من هذه الأسلحة مع تقدم الحرب لمواجهة خطر الهجمات الجوية اليابانية (خاصة الكاميكاز). اوكلاند تم إطلاقها بثمانية بنادق من طراز Bofors عيار 40 ملم وستة عشر مدفعًا مضادًا للطائرات من عيار 20 ملم. على الرغم من التخطيط لسفن الفئة كقادة لأسطول المدمرة ، إلا أن التصميم الأصلي لم يتضمن الأسلحة المضادة للغواصات مثل السونار أو مسارات الشحن العميقة التي تمت إضافتها لاحقًا. عندما تم تحديد أن السفن أكثر قيمة كحماية ضد الطائرات ، تمت إزالة المسارات. & # 912 & # 93

كانت الفئة مدعومة بأربعة غلايات 665 رطل / بوصة مربعة ، متصلة بـ 2 توربين بخاري موجه لإنتاج 75000 & # 160 حصان (56 & # 160 ميجاوات) ، ويمكن للسفن الحفاظ على سرعة قصوى تبلغ 33.6 عقدة (62 & # 160 كم / ساعة). أثناء التجربة ، صنعت أتلانتا 33.67 عقدة (62 # 160 كم / ساعة) و 78،985 & # 160 شب (58،899 & # 160 كيلو وات). سفن أتلانتا- كان للفئة درع رفيع: بحد أقصى 3.5 & # 160 بوصة (88.9 & # 160 ملم) على جانبيها ، مع جسر القبطان وحوامل البندقية مقاس 5 بوصات محمية فقط بـ 1.25 & # 160 بوصة (31.75 & # 160 ملم). & # 912 & # 93

تم تصميم السفن في الأصل لـ 26 ضابطًا و 523 رجلاً ، لكن هذا زاد إلى 35 ضابطًا و 638 رجلاً مع السفن الأربع الأولى ، و 45 ضابطًا و 766 رجلاً مع المجموعة الثانية المكونة من أربع سفن تبدأ بـ اوكلاند. تم تصميم السفن أيضًا كقوارب رئيسية مع مساحة إضافية لضابط العلم وموظفيه ، ولكن تم استخدام المساحة الإضافية لطاقم إضافي ضروري لتشغيل الأسلحة المضادة للطائرات والإلكترونيات. & # 913 & # 93


سجل الخدمة

بعد التركيب ، أتلانتا أجرت تدريب الابتزاز حتى 13 مارس ، أولاً في خليج تشيسابيك ثم في خليج كاسكو بولاية مين ، وبعد ذلك عادت إلى نيويورك نافي يارد لإجراء الإصلاحات والتعديلات بعد الابتعاد. بعد أن حكم على السفينة الجديدة بأنها "جاهزة للخدمة عن بعد" في 31 مارس ، غادرت نيويورك متجهة إلى منطقة قناة بنما في 5 أبريل. وصلت كريستوبال في الثامن. بعد عبور المجرى المائي البرزخي ، أتلانتا ثم قامت بتطهير بالبوا في 12 أبريل بأوامر لاستكشاف جزيرة كليبرتون ، وهي جزيرة مرجانية قاحلة صغيرة غير مأهولة على بعد حوالي 670 و 160 ميلًا (1،080 و 160 كيلومترًا) جنوب غرب أكابولكو ، المكسيك ، أثناء رحلتها إلى جزر هاواي ، بحثًا عن أي علامات تدل على وجودها. نشاط العدو. لم تجد شيئًا ، وصلت في النهاية إلى بيرل هاربور في 23 أبريل.

معركة ميدواي

تتخلل إقامتها القصيرة في مياه هاواي بممارسة مضادة للطائرات قبالة أواهو في 3 مايو ، أتلانتا، بالاشتراك مع ماكول، أبحر في 10 مايو كمرافق لـ رينييه و كاسكاسكيامتجهة إلى نوميا ، كاليدونيا الجديدة. في 16 مايو ، انضمت إلى فرقة العمل 16 لنائب الأدميرال ويليام إف هالسي (TF 16) ، والتي تشكلت حولها مشروع) و زنبور، حيث عاد على البخار إلى بيرل هاربور ، بعد أن تم استدعاؤه مرة أخرى إلى مياه هاواي ردًا على اندفاع ياباني وشيك في اتجاه ميدواي أتول. وصل فريق العمل رقم 16 إلى بيرل في 26 مايو.

أتلانتا مرة أخرى مع TF 16 صباح يوم 28. خلال الأيام التي تلت ذلك ، قامت بفحص الناقلات أثناء عملها شمال غرب ميدواي تحسبا لوصول العدو. في تقرير السفن اليابانية إلى الجنوب الغربي ، صباح يوم 4 يونيو ، أتلانتا تم تطهيرها لاتخاذ إجراء أثناء فحصها زنبور. سربت أسراب من الناقلات الأمريكية من اليابانيين ، وخلال ذلك اليوم ، طائرات من يوركتاون و مشروع ألحق أضرارًا مميتة بأربعة أسطح للعدو لا يمكن تعويضها. ضربت الطائرات اليابانية مرتين TF 17 ، وتكبدت العبء الأكبر لهجمات العدو. خلال الأيام التي أعقبت معركة ميدواي ، أتلانتا بقيت في شاشة TF 16 حتى 11 يونيو ، عندما تلقت فرقة العمل أوامر بالعودة إلى بيرل هاربور.

وصلت إلى وجهتها في 13 يونيو ، أتلانتا، خارج فترة وجيزة من ممارسة مضادات الطائرات في 21 و 25-26 يونيو ، بقيت في الميناء ، واستولت على المخازن والمؤن والوقوف في حالة تأهب لمدة 24 ساعة ثم 48 ساعة في يوليو 1942. يمكن كشط القاع وتنظيفه ورسمه ، أكملت الطراد توافرها في اليوم السادس ثم استأنفت جدولًا مزدحمًا لممارسة المدفعية مع أهداف الطائرات بدون طيار والزلاجات عالية السرعة وفي قصف الشاطئ في منطقة عمليات هاواي.

في 15 يوليو 1942 ، أتلانتا، مرة أخرى في TF 16 ، أبحر إلى Tongatapu. رسو في نوكوالوفا ، تونغا في 24 يوليو ، حيث تزودت بالوقود موري ثم أخذ الوقود من موبيلوب، دفعت الطراد الخفيف في وقت لاحق من نفس اليوم وتجاوزت قوة المهام رقم 16. في 29 يوليو ، حيث بدأت جميع الاستعدادات لغزو Guadalcanal ، أتلانتا إلى TF 61.

فحص حاملات الطائرات أثناء شنها غارات جوية لدعم عمليات الإنزال الأولية في 7-8 أغسطس ، أتلانتا بقيت هناك حتى انسحاب فرق العمل الحاملة في التاسع. خلال الأيام العديدة التالية ، بقيت في البحر ، تتجدد عند الضرورة بينما تعمل فرقة العمل بالقرب من جزر سليمان.

معركة سليمان الشرقي

بينما عزز الأمريكيون مكاسبهم في Guadalcanal ، دفعت الحاجة الماسة للتعزيزات الأدميرال الياباني Isoroku Yamamoto إلى إرسال الأسطول المشترك جنوبًا لتغطية قافلة كبيرة من القوات. رصدت طائرات الاستطلاع الأمريكية القوات اليابانية صباح يوم 23 أغسطس. مع تقارير العدو إلى الشمال الغربي ، مشروع و ساراتوجا أطلقوا طائرات بحث وهجوم ، لكنهم فشلوا في الاتصال بسبب تدهور الأحوال الجوية وحقيقة أن اليابانيين ، وهم يعلمون أنه تم رصدهم ، عكس مسارهم.

طوال يوم 24 أغسطس ، أتلانتا تلقى تقارير الاتصال بالعدو وتم فحصها مشروع حيث أطلقت مجموعة هجومية لمهاجمة الناقلات اليابانية. إرسال رؤية "المتلصص" العدو في 1328 أتلانتا بحارة إلى الأحياء العامة ، حيث مكثوا لمدة 5 ساعات ونصف. في 1530 ، عملت الطراد حتى 20 & # 160kn (23 & # 160 ميلًا في الساعة 37 & # 160 كم / ساعة) حيث وقفت TF 16 تقريبًا شمالًا شمال غربًا "لإغلاق [] مجموعة حاملات العدو المبلغ عنها." في عام 1637 ، مع اقتراب طائرات مجهولة ، أتلانتا ذهب إلى 25 & # 160kn (29 & # 160mph 46 & # 160km / h). مشروع ثم أطلق مجموعة ضاربة بعد ذلك بوقت قصير ، واستكمل التطور في عام 1706.

في غضون ذلك ، وصلت قاذفات العدو والطائرات المقاتلة من شوكاكو و زويكاكو حث فريق العمل على زيادة السرعة إلى 27 & # 160kn (31 & # 160mph 50 & # 160km / h) ، بعد فترة وجيزة مشروع أكملت إطلاق طائرتها الخاصة ، الغارة اليابانية ، التي قدر الكابتن جنكينز أنها تتكون من 18 قاذفة قنابل Aichi D3A1 "Val" على الأقل ، جاءت من الشمال الغربي في الساعة 1710. خلال 11 دقيقة التالية ، أتلانتا ساهمت البطاريات 5 & # 160in (130 & # 160mm) و 1.1 & # 160in (28 & # 160mm) و 20 ملم في زيادة الحاجز مشروع، كما يتوافق الطراد الخفيف مع مشروع كانت كل خطوة بينما كانت تناور بعنف لتجنب القاذفات الغارقة.

على الرغم من النيران الثقيلة المضادة للطائرات ، مشروع إصابة واحدة وأصيبت ببعض الشظايا من ما يقدر بخمسة إصابات قريبة. أفاد الكابتن جنكينز لاحقًا أن سفينته ربما أسقطت خمسة من المهاجمين.

تقديم التقارير إلى فرقة العمل 11 لأداء الواجب في اليوم التالي ، أتلانتا عملت مع تلك القوة ، وأعيدت تسميتها TF 61 في 30 أغسطس ، خلال الأيام القليلة المقبلة. متي أنا -26 نسف ساراتوجا في 31 أغسطس ، قامت الطراد الخفيف بفحص الرائد المنكوبة باسم مينيابوليس زوروا حبل سحب وبدأوا في إخراجها من الخطر. دخلت القوة في نهاية المطاف إلى تونغاتابو في 6 سبتمبر ، حيث أتلانتا السفينة المجهزة ، تغذيها نيو أورليانزواستمتعت بفترة صيانة.

جارية في 13 سبتمبر ، مرافقة الطراد الخفيف لاسين و هاموندسبورت يوم 15. بعد رؤيتها وهي تتهم بأمان إلى وجهتها في خليج دومبيا ، نوميا ، في التاسع عشر ، أتلانتا بالوقود ، واستولت على المخازن والذخيرة ، وأبحرت في اليوم الحادي والعشرين كجزء من Task Group 66.4 (TG 66.4). لتصبح جزءًا من TF 17 في 23 سبتمبر ، تم فصل الطراد الخفيف في اليوم التالي للمضي قدمًا في الشركة واشنطن, ووك و بنهام إلى Tongatapu ، والتي وصلت إليها في 26.

جارية مع تلك السفن نفسها في 7 أكتوبر ، أتلانتا تمت مرافقة وسائل النقل المتجهة إلى غوادالكانال لفترة وجيزة في الفترة من 11 إلى 14 أكتوبر ، قبل نقلها إلى إسبيريتو سانتو للحصول على الوقود بعد ظهر اليوم الخامس عشر. تم تعيين السفينة بعد ذلك إلى TF 64 للأدميرال ويليس أ. لي ، أبحرت السفينة بعد حلول الظلام في نفس اليوم لاستئناف العمليات التي تغطي الجهود الجارية لتأمين Guadalcanal. عند العودة لفترة وجيزة إلى إسبيريتو سانتو للحصول على الوقود والمخازن والمؤن ، برزت السفينة الحربية من قناة سيجوند بعد ظهر يوم 23 أكتوبر.

بعد يومين ، مع فشل هجوم الجيش الياباني في طرد الأمريكيين من جوادالكانال ، أرسل الأدميرال ياماموتو الأسطول المشترك جنوبًا في محاولة لإبادة القوات البحرية الأمريكية التي تدعم مشاة البحرية بإصرار. تعمل أتلانتا في TF 64 ، جنبًا إلى جنب مع واشنطن, سان فرانسيسكو, هيلينا ومدمرتان ، حيث انخرطت القوات المعارضة في معركة جزر سانتا كروز في 26 أكتوبر. ذلك اليوم، أتلانتا قام بدوريات في مؤخرة مجموعة التزود بالوقود التي تدعم فرقتي عمل الناقلتين الأمريكيتين. يوم 27 ، متى أنا -15 هاجمت القوة 64 ، واستطاعت القوة المناورة بسرعة عالية لتطهير المنطقة.

في صباح يوم 28 ، أتلانتا جلبت على متن السفينة الأدميرال نورمان سكوت من سان فرانسيسكو، وأصبح الرائد من TG 64.2 المعين حديثًا. بعد التزود بالوقود من واشنطن, أتلانتا، التي تم فحصها من قبل أربع مدمرات ، اتجهت شمال غرب لقصف المواقع اليابانية في Guadalcanal. الوصول إلى المياه قبالة Lunga Point في صباح يوم 30 ، أتلانتا شرعت ضباط الاتصال البحريين في الساعة 0550 ، ثم تبخرت غربًا ، وبدأت قصفها لـ Point Cruz في 0629 بينما شكلت المدمرات عمودًا خلفيًا. التسبب في عدم رد إطلاق النار ، أنجزت TG 64.2 مهمتها وعادت إلى Lunga Point ، حيث أتلانتا نزل ضباط الاتصال. ثم انتقلت بصحبة شاشتها إلى إسبيريتو سانتو ، حيث وصلت بعد ظهر يوم 31 أكتوبر / تشرين الأول.

معركة غوادالكانال البحرية

مرافقة القافلة

أتلانتا خدم كرائد الأدميرال سكوت كطراد خفيف ، يرافقه أربع مدمرات ، مرافقة زيلين, الميزان و منكب الجوزاء إلى Guadalcanal. استمر الطراد ورفاقها في فحص تلك السفن ، المعينة TG 62.4 ، حيث قاموا بتسريح Lunga Point في 12 نوفمبر لتفريغ الإمدادات وإنزال القوات.

في الساعة 0905 ، تلقت فرقة العمل تقريراً يفيد بأن تسعة قاذفات و 12 مقاتلاً كانوا يقتربون من الشمال الغربي ، وأنهم سيصلون إلى محيطهم حوالي الساعة 0930. حوالي الساعة 0920 ، أتلانتا قاد القوات المساعدة الثلاثة إلى الشمال في عمود ، مع تباعد المدمرات في دائرة حولهم. بعد 15 دقيقة ، تسعة "فالس" من هييو ظهرت من الغيوم فوق حقل هندرسون ، مهبط الطائرات الأمريكي في وادي القنال. وفتحت السفن الأمريكية النار بعد فترة وجيزة ونشبت وابلًا من الطائرات أسقط "عدة" طائرات. لحسن الحظ ، لم يكن أي من الأهداف الرئيسية للهجوم ، زيلين, الميزان و منكب الجوزاء، عانى أكثر من ضرر طفيف من عدة مكالمات قريبة ، رغم ذلك زيلين تعرضت لبعض الفيضانات. عاد المساعدون الثلاثة إلى المياه قبالة لونجا بوينت بمجرد انتهاء الهجوم واستأنفوا عمل البضائع ونزول القوات.

بعد أكثر من ساعة بقليل ، الساعة 1050 ، أتلانتا تلقى كلمة عن غارة جوية يابانية أخرى واردة. بعد 15 دقيقة، أتلانتا قاد الثلاثة المساعدين شمالًا مع المدمرات في دائرة حول الترتيب. "bogeys" ، 27 Mitsubishi G4M "Bettys" من رابول ، مغلقة ، يمكن رؤيتها باتجاه الغرب شمالًا ، تقترب من فوق Cape Esperance في تشكيل "V" فضفاض للغاية. على الرغم من أن المدمرات فتحت النار ، إلا أن الطائرات أثبتت أنها بعيدة عن المدى ووقفت السفن على النيران. من جانبهم ، تجاهل "بيتيس" السفن واستمروا في قصف حقل هندرسون. عند اختفاء الطائرات ، استأنفت TG 62.4 التفريغ قبالة Lunga Point.

في 12 نوفمبر ، أتلانتا كان لا يزال خارج Lunga Point ، يقوم بفحص التفريغ ، كجزء من TF 67 تحت قيادة الأدميرال دانيال جيه كالاهان في سان فرانسيسكو. حوالي عام 1310 ، أتلانتا تلقى تحذيرًا من أن 25 طائرة معادية كانت متجهة إلى Guadalcanal ، ومن المقرر أن تصل في غضون 50 دقيقة. ذهب الطراد الخفيف إلى المقر العام في عام 1318 واستقبل إشارة "استعد لصد هجوم جوي".

في غضون ست دقائق ، أتلانتا شكل والمقاتلون الآخرون من مجموعة الدعم شاشة حول مجموعة النقل (TG 67.1) ، وكانت المجموعتان على البخار شمالًا عند 15 & # 160kn (17 & # 160mph 28 & # 160km / h). في حوالي عام 1410 ، شاهد الأمريكيون الغارة القادمة ، والتي تتكون من ما يبدو أنه 25 قاذفة بمحركين ("Bettys") والتي انقسمت إلى مجموعتين بعد إخلاء جزيرة فلوريدا ، وجاءت على ارتفاعات تتراوح من 25 إلى 50 & # 160 قدمًا (8 إلى 16 م). جونو فتح النار في الساعة 1412. أتلانتا فعلت ذلك بعد دقيقة ، وهي تدرب بنادقها على طائرات متجهة إلى الفجوة الموجودة في الشاشة بينهما سان فرانسيسكو و بوكانان. أتلانتا ادعى أنه أسقط طائرتين من طراز "بيتيس" ، بعد أن أسماهما طوربيدات ، حوالي 1415 ، قبل ثلاث دقائق فقط من انتهاء الهجوم. بمجرد أن تم رش آخر طائرة يابانية ، استؤنفت أعمال تفريغ وسائل النقل وسفن الشحن. تحطمت إحدى "بيتي" ، التي شلت بسبب نيران مضادة للطائرات ، في البنية الفوقية بعد سان فرانسيسكو، وإلحاق الضرر الوحيد بالقوة.

هجوم ليلي

أعطت النهاية المفاجئة للهجوم الجوي أتلانتا وزملائها فترة راحة قصيرة فقط ، مع اقتراب المشاكل من ربع آخر. تم اكتشاف قوة يابانية مكونة من سفينتين حربيتين وطراد وست مدمرات ، وهي تتجه جنوبا باتجاه وادي القنال لقصف حقل هندرسون. كان من المقرر أن تقوم مجموعة دعم الأدميرال كالاهان "بتغطية [وسائل النقل المتقاعد وسفن الشحن] مرة أخرى هجوم العدو". غادرت TG 67.4 Lunga Point حوالي عام 1800 وتوجهت شرقًا عبر قناة Sealark ، والتي تغطي انسحاب TG 67.1. قبل منتصف الليل بساعة ، عكست سفن كالاهان مسارها واتجهت غربًا.

هيلينا التقط رادار الاتصال الأول على مدى 26000 & # 160yd (24000 & # 160 م). مع إغلاق النطاق ، أتلانتا التقط رادار البحث السطحي ، متبوعًا بالرادارات المدفعية ، اتصالاً بسفن العدو.

تسبب أمر الأدميرال كالاهان بتغيير المسار في حدوث مشكلات في الحال تقريبًا ، مثل أتلانتا اضطررنا للانعطاف إلى المنفذ (يسارًا) على الفور لتجنب الاصطدام بأحد المدمرات الأربعة في الشاحنة ، ويبدو أن الأخيرة نفذت حركة "سفن يسارية" بدلاً من حركة "عمود يسار". كما أتلانتا بدأت تتحرك لاستئناف محطتها قبل سان فرانسيسكوالمدمرة اليابانية أكاتسوكي [1] أضاء الطراد الخفيف وعانى من العواقب على الفور. أتلانتا حولت بطاريتها الرئيسية لإطلاق النار على مدمرة العدو ، وفتحت النار على مدى 1600 ياردة (1500 م) ، جنبًا إلى جنب مع السفن الأمريكية الأخرى التي ركزت على أكاتسوكيكشافات ، ببساطة طغى على المدمرة التعساء. [2] [3]

كما عبرت مدمرتان يابانيتان أخريان خطها ، أتلانتا انخرطت مع كل من حواملها الأمامية 5 بوصات (130 ملم) ، بينما استمرت بعد الركوب في التفجير بعيدًا في السفينة المضيئة. كما فتح مهاجم آخر مجهول الهوية على الطراد الخفيف من الشمال الشرقي. في ذلك الوقت تقريبًا ، سقط طوربيد واحد على الأقل أتلانتا غرفة محرك أمامية من جانب المنفذ ، يتم إطلاقها بشكل شبه مؤكد بأي منهما إينازوما أو إيكازوتشي [ 4 ] (أكاتسوكيرفقاء المدمرة). أتلانتا فقدت كل طاقة الديزل باستثناء المساعدة ، وعانت من توقف إطلاق النار عليها ، واضطرت إلى تحويل التحكم في التوجيه إلى غرفة محرك التوجيه في الخلف. في أثناء أكاتسوكي، الآن منزل مدفون عائم ، انجرف بعيدًا عن العمل وسرعان ما غرقت مع خسائر فادحة في الأرواح. ميتشيهارو شينيا ، أكاتسوكيتم إنقاذ ضابط توربيدو ، أحد الناجين القلائل ، في اليوم التالي من قبل القوات الأمريكية وأمضت بقية الحرب في معسكر أسرى الحرب النيوزيلندي. [5] (ذكر هذا الأخير بشكل لا لبس فيه أكاتسوكي كان ليس كانت قادرة على إطلاق النار أي طوربيدات في تلك الليلة قبل أن تطغى عليها الطلقات النارية. [6])

بعد وقت قصير من تعرضه للنسف ، أتلانتا بعد ذلك بقذيفة تقدر ب 19 قذيفة مقاس 8 بوصات (200 ملم) عندما سان فرانسيسكو، "في حالة إلحاح المعركة ، والظلام ، والاختلاط المشوش بين صديق أو عدو" ، أطلقوا عليها النار. على الرغم من أن جميع القذائف تقريبًا مرت عبر الجلد الرقيق للسفينة دون تفجير ، وتناثر الصبغة الخضراء ، إلا أن شظايا من تأثيرها قتلت العديد من الرجال ، بما في ذلك الأدميرال سكوت وأعضاء طاقمه. أتلانتا على استعداد للرد على مهاجمها الجديد ، لكن سان فرانسيسكو كشفت ومضات البندقية الخاصة عن "مظهر بدن غير ياباني" بشكل واضح أدى إلى تعليق تلك الجهود. سان فرانسيسكو قذائف مرت عالية أتلانتا البنية الفوقية ، ربما كانت مخصصة لهدف ياباني أبعد من ذلك عنها سان فرانسيسكو إنطباع. [7]

بعد توقف حريق 8 & # 160in (200 & # 160mm) ، أتلانتا قام كابتن جنكينز بتقييم الموقف ، وبسبب جرح بسيط في القدم ، شق طريقه إلى المعركة الثانية. تعرضت سفينته لضربات شديدة ، وعاجزة إلى حد كبير ، حيث سقطت من رأسها وتراجعت قليلاً إلى الميناء ، وكان ثلث طاقمها ميتًا أو مفقودًا. مع استمرار المعركة ، بدأ رجال الطراد الخفيف في إزالة الأنقاض ، والتخلص من الوزن العلوي لتصحيح القائمة ، وتقليل حجم مياه البحر في السفينة ، وإنقاذ العديد من الجرحى.

غرق

وكشف ضوء النهار عن وجود بالقرب من ثلاث مدمرات أمريكية مشتعلة ، معاقين بورتلاند، والهيكل المهجور يوداتشي، أي بورتلاند أرسلت بإيجاز مع ثلاث طلقات. أتلانتا، انجرفت نحو الشاطئ الذي يسيطر عليه العدو شرق كيب إسبيرانس ، وأسقطت المرساة اليمنى ، وأرسل قبطانها رسالة إلى بورتلاند شرح حالة الطراد الخفيف. خرجت قوارب من Guadalcanal لنقل المصابين بجروح خطيرة. بحلول منتصف الصباح ، تم أخذ كل هؤلاء.

بوبولينك وصل في 0930 يوم 13 نوفمبر ، تولى أتلانتا تحت السحب ، أصبح أكثر صعوبة بسبب مرساة الطراد التي ما زالت منخفضة ، وتوجهت نحو لونجا بوينت. أثناء الرحلة ، اقترب مفجر من طراز "بيتي" من مكان التصرف ، وأحد القاذفتين الباقيتين 5 & # 160 بوصة (130 & # 160 ملم) ، أحدهما يعمل بواسطة مولد ديزل ، أطلق النار ودفعها بعيدًا. لا يمكن تدريب الحامل الآخر ، على التحكم اليدوي ، في الوقت المناسب.

أتلانتا وصلت إلى كوكوم حوالي عام 1400 ، وعندها تشاور النقيب جنكينز مع ضباطه المتبقين. كما كتب جينكينز ، الذي حصل لاحقًا على وسام الصليب البحري لبطولته خلال المعركة ، "لقد أصبح من الواضح الآن أن الجهود المبذولة لإنقاذ السفينة كانت عديمة الجدوى ، وأن المياه كانت تزداد باطراد". حتى لو توفرت مرافق إنقاذ كافية ، كما سمح ، فإن الأضرار الجسيمة التي لحقت بها كانت ستجعل من الصعب إنقاذ السفينة. بتفويض من القائد ، قوات جنوب المحيط الهادئ ، للتصرف وفقًا لتقديره الخاص فيما يتعلق بتدمير السفينة ، أمر جنكينز بما يلي: أتلانتا يتم التخلي عنها وإغراقها بتهمة الهدم.

وفقًا لذلك ، صعد جميع الرجال المتبقين باستثناء القبطان وحفلة الهدم على متن قوارب Higgins المرسلة من Guadalcanal لهذا الغرض. بعد أن تم ضبط العبوة وانفجارها ، غادر آخر الرجال السفينة المحطمة. في النهاية ، في عام 2015 في 13 نوفمبر 1942 ، أتلانتا غرقت 3 & # 160 ميل (5 & # 160 كم) غرب لونجا بوينت في حوالي 400 & # 160 قدم (120 & # 160 م) من الماء. تم شطب اسمها من سجل السفن البحرية في 13 يناير 1943.

الحطام (نبذة تاريخية)

حطام يو إس إس أتلانتا تم اكتشافه لأول مرة في رحلة استكشافية بقيادة الدكتور روبرت بالارد (المشهور بقيادة الرحلات الاستكشافية التي اكتشفت RMS تايتانيك و DKM بسمارك) في عام 1992 باستخدام ROV (مركبة تعمل عن بعد). لسوء الحظ ، حالت ظروف المحيط الصعبة ، أي التيارات البحرية القوية وضعف الرؤية تحت الماء ، دون استكشاف الرحلة بدقة أتلانتا. بعد ذلك بعامين ، في عام 1994 ، سافر اثنان من "الغواصين التقنيين" الأستراليين روب كاسون وكيفن دينلاي إلى جزر سليمان بنية صريحة ليكونا أول غواصين يغوصون بالمعدات. أتلانتا، ولكن لسوء الحظ ، بسبب عدم وجود وعاء دعم سطحي مناسب ولم تنجح التيارات السطحية القوية. (كانت هذه أول رحلة استكشافية للغوص بالغاز مختلط إلى Guadalcanal.)

ومع ذلك ، فقد تمكنوا من الغوص في واحدة من أعمق حطام يمكن تقسيمه (بخلاف أتلانتا) ، النقل الياباني أسوماسان مارو التي يبلغ عمقها حوالي 90 مترًا في المؤخرة - والآخر هو ساساكو مارو الذي غطس فيه دينلاي في العام التالي ، والذي وصل إلى أكثر من 90 مترًا في حقل الحطام المنهار في "الجسر". (على الرغم من أن العديد من حطام الحرب العالمية الثانية التي اكتشفها الدكتور بالارد تقع في Iron Bottom Sound ، إلا أنها خارجة عن النطاق المخصص للغواصين الأكثر خبرة في الغوص ، ولا يمكن الوصول إليها إلا عن طريق ROV أو الغواصات. راجع الكتاب السفن المفقودة في Guadalcanal لروبرت بالارد.) That very same year, i.e. 1995, Denlay returned with his then dive buddy, American Terrance Tysall, and successfully dived USS Atlanta for the first time, the very first scuba divers to have ever done so and at the time the deepest wreck dive by free swimming divers in the southern hemisphere.

In the following years Denlay and Tysall mounted several larger manned expeditions dedicated specifically to surveying Atlanta - exploring and videoing the wreck in detail to a depth of 430 ft / 130mts (her bow. [ 8 ] Unfortunately, civil unrest that commenced in late 1998 suspended diving activities on Guadalcanal for a couple of years, but during their final expedition that year Kevin’s wife Mirja made (on Atlanta) what at the time was the deepest wreck dive by a woman anywhere in the world. Denlays’ last visit to the wreck was in 2002 using a closed circuit rebreather or CCR, at the time the first CCR dive on Atlanta. [ 9 ] Since then very few dives have been conducted on Atlanta, although in May 2011 a very experienced deep diving team from the Global Underwater Explorers successfully completed an expedition that video’d the wreck for documentary purposes, the first ‘survey’ of the wreck since Denlay’s expeditions in the late ‘90’s.


Poveste

După punerea în funcțiune, pe 24 decembrie 1941, și-a făcut călătoria inițială de -a lungul coastei atlantice americane . La începutul lunii aprilie 1942 a stabilit cursul pentru Pacific .

Prima ta misiune din timpul războiului din Pacific a fost însoțirea unui convoi din Pacificul de Sud. Apoi a fost repartizată în grupul de lucru cu portavioanele مشروع și زنبور , cu care a participat la bătălia de la Midway din iunie 1942 .

La mijlocul lunii iulie 1942, nava a părăsit Pearl Harbor pentru a participa la operațiuni în Pacificul de Sud. La începutul bătăliei de la Guadalcanal, la începutul lunii august, ea a escortat portavioanele care susțineau debarcările pe Guadalcanal și Tulagi .

Mai târziu , în luna însoțite Atlanta مشروع în Bătălia de Insulele Solomon de Est și a protejat ساراتوجا dupa aceasta de un japonez torpilă a fost lovit.

În următoarele câteva luni, sarcina lor principală a fost protejarea unităților mai mici în timpul bătăliei în curs pentru Guadalcanal. După bătălia din Insulele Santa Cruz , în care a fost implicată doar de la distanță, și-au mutat operațiunile din ce în ce mai aproape de insula principală. La 30 octombrie, Atlanta a bombardat pozițiile japoneze pe Guadalcanal cu armele lor și, aproximativ două săptămâni mai târziu , armele antiaeriene au tras avioane japoneze care au atacat navele de transport și aprovizionare americane.

În noaptea de 12 spre 13 noiembrie 1942, pilotul Atlanta al unei forțe de lucru sub controlul amiralului Norman Scott , care consta din crucișătoare și distrugătoare și avea ordinul de a intercepta navele japoneze care doreau să bombardeze Henderson Field pe Guadalcanal. Următoarea bătălie navală de la Guadalcanal a fost o bătălie haotică care a fost purtată pe vreme rea și cu vizibilitate limitată. Este considerat a fi una dintre cele mai brutale bătălii pe mare din cel de-al doilea război mondial și ambele părți au suferit pierderi materiale și de personal ridicate. Atlanta a suferit leziuni grave de la un hit torpilă japoneză și artilerie mai departe de foc de la inamic și nave deținute. Contraamiralul Scott a fost ucis în atacuri. Deși echipajul a încercat să salveze nava toată ziua de 13 noiembrie, aceasta a fost abandonată și scufundată după-amiaza la ordinul comandantului lor.

În Atlanta se află pe ei babord off Lunga Point , în Savo Sound cunoscut ca Ironbottom sunet. Epava a fost investigată folosind ROV-uri în 1991 și 1992 . Scafandrii au vizitat ulterior naufragiul. În 2011, Atlanta , care are o adâncime de 130 m, a fost scufundată și filmată din nou. Documentarul Return to the USS Atlanta a fost creat din filmări .


USS Atlanta CL-51 Atlanta Class Light Cruiser ( 1:1 )

USS Atlanta (CL-51) of the United States Navy was the lead ship of the Atlanta class of eight light cruisers. She was the third Navy ship named after the city of Atlanta, Georgia. Designed to provide anti-aircraft protection for US naval task groups, Atlanta served in this capacity in the naval battles Midway and the Eastern Solomons. Atlanta was heavily damaged by Japanese and friendly gunfire in a night surface action on 13 November 1942 during the Naval Battle of Guadalcanal. The cruiser was sunk on her captain's orders in the afternoon of the same day.

Atlanta , in some works, is designated CLAA-51 because of her primary armament as an anti-aircraft cruiser. Hence, all of the Atlanta -class ships are sometimes designated as CLAA. However, her entire battery of 5-inch (127 mm) guns were dual-purpose (DP) guns, and were capable of being used against both air and surface targets, able to fire anti-aircraft, high-explosive and armor-piercing shells.

The Atlanta -class ships were lightly armored, making them poor surface combatants compared to a typical light cruiser. In terms of armament, the Atlanta class was closer to a destroyer, being armed with 5-inch guns, than a light cruiser, which were generally equipped with 6-inch guns but at well over 500 feet (152 m) in length, and combined with their large battery of sixteen 5-inch (127 mm) guns (reduced to twelve in number for later ships of the class), they were designated as light cruisers. Typical destroyers of the time only carried five or six 5-inch guns. [ citation needed ] Despite being under-armored for light cruisers, they had thicker armor than destroyers, which were notoriously underprotected.


USS Atlanta (CL-51) - History

USS Atlanta is the lead ship of her class of eight light cruisers, initially built for the USN as flotilla leaders in the late 1930s. Soon, captains in War Thunder may look forward to having the chance to command the iconic USS Atlanta herself, upon her arrival in the game as part of the upcoming update 1.91!

Briefly: A lightly armored, yet heavily armed American light cruiser, possessing excellent versatility thanks to its sixteen 5-inch dual purpose cannons!

USS Atlanta, light cruiser, USA, IV rank.

➖ Only light caliber cannons

➖ Relatively lightly protected

Atlanta-class light cruisers came to being in the late 1930s, during which the US Navy was considering a multitude of different design proposals for new light cruisers, which would be in accordance with the limitations set by the Second London Naval Treaty of 1936.

Having realized that all outstanding requirements couldn&rsquot be met with a limited displacement design, the decision was eventually made to adopt a smaller light cruiser design to act as a destroyer leader. As a result, the proposed design of what would become the Atlanta-class was selected for construction, with an initial order for four ships being issued in April 1939, followed by a second order for four further vessels in September 1940.

USS Atlanta, the lead ship of the class, was laid down on 22 April 1940 in Kearny, New Jersey and was subsequently commissioned into service in December of the following year, shortly after the US&rsquo entry into WWII. Atlanta would soon receive its baptism by fire, taking part in the Battle of Midway in June 1942 while on screening duty for American aircraft carriers.

USS Atlanta also took part in heavy fighting during the Battle of the Eastern Solomons, as well as the subsequent Naval Battle of Guadalcanal. During the latter, USS Atlanta received mortal damage during a Japanese night attack, both from enemy as well as friendly fire. Although the USS Atlanta made it through the night, it became clear the next morning that the damage was too severe to deal with and the order for scuttling was issued on 13 November 1942. Atlanta was subsequently struck from the Naval Register in January of the following year.

In War Thunder, USS Atlanta will be a new light cruiser, coming to rank IV of the American naval tree with the release of update 1.91. Being a highly requested addition to War Thunder naval forces, USS Atlanta will offer its future captains quite an unusual set of traits, unique to this warship in particular, giving it a high degree of versatility.

USS Atlanta&rsquos standout feature is its immediately noticeable large number of primary weapons. In fact, it pretty much defines the ship&rsquos silhouette! Armed with a whopping eight double 5-inch (127mm) cannons, USS Atlanta will become the most heavily armed ship in War Thunder, at least as far as primary weapons count is concerned.

The American 5-inch guns, often found on destroyers, are proven tools of destruction in War Thunder naval battles. Their dual-purpose nature makes them extremely versatile, giving the ship which is equipped with them the capability to effectively engage both surface targets as well as aircraft. Therefore, having a total of 16 of these lethal cannons will mean that aspiring Atlanta captains will be formidable foes when engaging lighter vessels, destroyers and aircraft.

Versatile and vigilant are exactly what captains of USS Atlanta will have to be in battle. Due to the ship only having four triple 28mm cannons acting as auxiliary weaponry, captains will more often than not have to take care of aerial threats themselves in the heat of battle or risk succumbing to an air strike. Fortunately, however, with the help of proximity-fused HE-VT rounds, you&rsquore more than well equipped to do so!

However, USS Atlanta is quite poorly protected for a light cruiser. With her armored belt only being a maximum of 3.75 inches (95mm), Atlanta is unable to sustain concentrated enemy fire for a prolonged period of time.

Taking on heavy, and in some cases, light cruisers may not be the best of ideas when commanding USS Atlanta not only due to her lackluster protection, but also due to the limited damage which the 5-inch cannons can inflict upon more heavily armored targets. In such cases, captains will want to rely on Atlanta&rsquos good mobility, since the ship can reach a top speed of 32.5 knots (60 km/h), to get them out of a tight spot.

USS Atlanta has set course for players&rsquo ports and is expected to arrive with the release of War Thunder update 1.91. In the meantime, be sure to stay tuned to the news for all the latest developments regarding the next update. Until then, captains!


Civil War: Official Records of the Union and Confederate Armies

"The matter of publishing the official records of the Civil War seems to have been considered by Congress as early as May 19, 1864 (Stat. L. v. 13, p. 406)." Other acts followed from time to time, and the work was carried on in a more or less desultory fashion until December 14, 1877, when Captain Robert N. Scott, later lieutenant-colonel, was detailed to take charge of the work. At that time, 47 of the 79 volumes, later known as "preliminary prints" (W45.9:) had been compiled and 30 copies of each had been printed.

Under Colonel Scott, the work was systematized and the plan finally adopted which has been carried on throughout the entire set know as the Official records. According to this plan, 4 series were issued as follows:

Series 1 Formal reports, both Union and Confederate, of the first seizures of United States property in the Southern States, and of all military operations in the field, with the correspondence, orders, and returns relating especially thereto. Series 2 Correspondence, orders, reports and returns, Union and Confederate, relating to prisoners of war and, so far as the military authorities were concerned, to state or political prisoners. Series 3 Correspondence, orders, reports and returns of the Union authorities, embracing their correspondence with the Confederate officials, not relating especially to the subjects of the 1st and 2d series. It embraces the annual and special reports of the Secretary of War, of the General-in-Chief, and of the chiefs of the several staff corps and departments the calls for troops and the correspondence between the national and the several State authorities. Series 4 Correspondence, orders, reports and returns of the Confederate authorities, similar to that indicated for the Union officials, as of the 3d series, but excluding the correspondence between the Union and Confederate authorities given in that series.

After the death of Colonel Scott, Col. H. M. Lazelle was placed in charge, and later a Board of Publication carried on the work under direction of the Secretary of War. The name most closely associated with the work from its inception to its completion is that of Joseph W. Kirkley, the compiler under whose personal examination each volume passed. In 1902, a revised edition of the additions and corrections, already printed with the general index (W45.5:130), was issued, a separate pamphlet for each volume, for insertion in the volumes of the set. The War Records Office (W45.) was merged into the Record and Pension Office, July 1, 1899. Previous to that time, of the total number of volumes of the Rebellion records, 116 volumes, that is, serial numbers 1 to 118, had been published by the War Records Office. The remaining 11 volumes and the general index were issued by the Record and Pension Office. It has seemed wise not to divide the few last volumes from the remainder of the set, hence, they are all entered under W45.5: The serial numbers as given below are the numbers assigned to the set by the issuing office as found in circular issued July 1, 1902, and also in preceding circulars. Most of the sets issued were bound in black cloth and, after series 1, v. 23 (serial no. 35), had the serial number stamped on the back, consequently, in the following list the serial numbers beginning with 36 are not bracketed.1909 Checklist, p. 1391.

(W45.7: and W45.8:) ["The atlas of the Official records consists of maps of battlefields, cities and their defenses, and parts of the country traversed by the armies. Parts 1, 25, and 26 contain view of besieged cities, forts, etc., and pt. 35 gives the uniforms and flags or the two armies, and other information. The location of Confederate troops or defenses is swhown in red and that of the Union troops in blue. This compilation was the work of Calvin D. Cowles. A sheet of additions and corrections was issued in 1902 to be inserted in the part containing the title-page, index, etc." W45.7:Part 1 and W45.7:Part 2 and Serial set 29981 and Serial set 29982.] 1909 Checklist, p. 1394. The atlas is not included in the reprint edition.


USS Atlanta CL51, LD-002r 3D printed in 1/450 Scale

Posted: 11/8/2020
This is my second attempt at building the USS Atlanta. My first was made using a DaVinci Mini. I liked it at the time but my recent efforts using the LD-002r to print fine details, blow it away and I like the Atlanta design too much to settle.

This was my first LD-002r print using opaque resin, I’m still on the fence about it. In Chitubox I increase the level exposure time from 6 seconds (that I used with clear resins) to 8 seconds but I still found that the most delicate parts failed to print and some layer de lamination was occurring. To my understanding that should signal increasing the exposure time a bit more, however the larger superstructure objects still came out just a tad larger than they should have and that suggests too long an exposure time… Perhaps the opaque resins are not as good rendering filigree design elements as the clear?

Below are the LD-002r prints I used to create USS Atlanta. I was very tempted to print the hull with the LD-002r as well, but chickened out. I decided to stick with what I knew and used my Ender 3 Pro. All said, no big surprises during the printing phase.

A few parts aren’t 3D printed: the main radar and crane cabling are both combinations of photo etch and stretched plastic sprue, the doors on the superstructure are photo etch, the jackstaff and flagstaff are both stretched sprue as is all the rigging.

One fail I experienced on this build was an attempt to drill (by hand) port holes into the bridge of the main superstructure. I didn’t think I could pull it off but wanted to try… They were not precisely equidistant, of uniform size or level and the defects were glaringly obvious. You can see the necessary repairs in one of the built but not yet primed shots. Over all though, this project went smooth and fast. For a fairly small amount of time and effort this version of Atlanta is head and shoulders above my first.

My first USS Atlanta attempt made with just the DaVinci Mini, spare PE and wire.


USS ATLANTA (CL-51)

This is the deepest and most challenging wreck that is dived in the Solomons and is the only divable wreck sunk form the naval engagement know as “The Barroom Brawl”.

On the 12th November a Japanese surface force, made up of two battleships, one cruiser and six destroyers, was detected steaming south toward Guadalcanal to shell Henderson Field.

Admiral Callaghan’s support group (including the Atlanta) was to “cover retiring transports and cargo vessels against enemy attack.” They departed Lunga Point at about 1800 and steamed eastward through Sealark Channel, covering the withdrawal of the transports. An hour before midnight, Callaghan’s ships reversed course and headed westward.

USS Helena’s radar picked up the first contact with the Japanese Battle Group at a range of 26,000yd (24,000m). As the range closed, Atlanta’s surface search radar, followed by her gunnery radars, picked up a contact on the enemy ships.

Admiral Callaghan’s order for a course change caused problems immediately, as Atlanta had to turn left immediately to avoid a collision with one of the four destroyers in the van, the latter having apparently executed a “ships left” rather than “column left” movement. As Atlanta began moving to resume her station ahead of San Francisco, Akatsuki illuminated the Atlanta and fired torpedoes. Atlanta shifted her battery to fire at the enemy destroyer, opening fire at a range of about 1,600yd (1,500m).

As two other Japanese destroyers crossed her line, Atlanta engaged both with her forward 5in (130mm) mounts, while her after mounts continued to blast away at the illuminated ship. In addition, an unidentified assailant also opened up on the light cruiser from the northeast. At about that time, at least one of Akatsuki’s torpedoes plowed into Atlanta’s forward engine room from the port side. She lost all but auxiliary diesel power, suffered the interruption of her gunfire, and had to shift steering control to the steering engine room aft. Atlanta shot out Akatsuki’s searchlight, and the enemy ship, battered by San Francisco’s gunfire as well, sank with all hands.

Soon after her duel with Akatsuki, Atlanta was hit by an estimated 19 8in (200mm) shells when San Francisco, “in the urgency of battle, darkness, and confused intermingling of friend or foe”, fired at her. Though almost all of the shells passed through the thin skin of the ship without detonating, scattering green dye, fragments from their impact killed many men, including Admiral Scott and members of his staff. Atlanta prepared to return fire on her new assailant, but San Francisco’s own gun flashes disclosed a distinctly “non-Japanese hull profile” that resulted in a suspension of those efforts.

After the 8in (200mm) fire ceased, Atlanta’s Captain Jenkins took stock of the situation, and, having only a minor foot wound, made his way aft to Battle II. His ship was badly battered, largely powerless, down by the head and listing slightly to port, and a third of his crew was dead or missing. As the battle continued, the light cruiser’s men began clearing debris, jettisoning topside weight to correct the list, reducing the volume of sea water in the ship, and tending the many wounded.

Daylight revealed the presence nearby of three burning American destroyers, the disabled Portland, and the abandoned hulk of Yudachi, which Portland summarily dispatched with three salvoes. Atlanta, drifting toward the enemy-held shore east of Cape Esperance, dropped her starboard anchor, and her captain sent a message to Portland explaining the light cruiser’s condition. Boats from Guadalcanal came out to take her most critically wounded. By mid-morning, all of those had been taken.

The Bobolink arrived at 0930 on 13 November, took Atlanta under tow, made harder by the cruiser’s still lowered anchor, and headed toward Lunga Point. Atlanta reached Kukum about 1400, at which point Captain Jenkins conferred with his remaining officers. As Jenkins, who was later awarded a Navy Cross for his heroism during the battle, later wrote, “It was by now apparent that efforts to save the ship were useless, and that the water was gaining steadily.” Even had sufficient salvage facilities been available, he allowed, the severe damage she had taken would have made it difficult to save the ship. Authorized by Commander, South Pacific Forces, to act at his own discretion regarding the destruction of the ship, Jenkins ordered that Atlanta be abandoned and sunk with a demolition charge.

Accordingly, all remaining men except the captain and a demolition party boarded Higgins boats sent out from Guadalcanal for the purpose. After the charge had been set and exploded, the last men left the battered ship. Ultimately, at 2015 on 13 November 1942, Atlanta sank 3mi (5km) west of Lunga Point in about 400ft (120m) of water.