معلومة

Tingey الأول - التاريخ


Tingey أنا

(قارب طوربيد رقم 34: dp. 166 (n.) ؛ l. 176'0 "(wl.) b. 17'6" ؛ dr. 4'8 "(متوسط) ؛ s. 24.94 k. (TL. ) ؛ cpl. 28 ، a. 3 1-pdr. rf. ، 3 18 "tt. ؛ cl. Blakely)

تم وضع أول Tingey (قارب طوربيد رقم 34) في 29 مارس 1899 في بالتيمور ، ماريلاند ، من قبل شركة أعمال الحديد الكولومبية ، التي تم إطلاقها في 26 مارس 1901

برعاية الآنسة آنا ت. كرافن ، ابنة العميد البحري توماس تينجي ؛ وتم تكليفه في نورفولك ، فيرجينيا ، في 7 يناير 1904 ، الملازم جون إف مارشال في القيادة.

ثم انضمت Tingey إلى Reserve Torpedo Flotilla في قاعدتها في Norfolk Navy Yard وظلت هناك للثلث الأول من حياتها المهنية في البحرية. كانت في الغالب مقيدة عند الرصيف. لكنها بدأت بشكل دوري في التأكد من استعدادها المادي في حالة الحاجة إلى خدماتها في أي وقت. بحلول عام 1908 ، أعيد تعيينها في أسطول طوربيد ثلاثي الأبعاد ، لكنها ظلت غير نشطة نسبيًا في نورفولك. في عام 1909 ، تم إدراجها كوحدة من أسطول أتلانتيك توربيدو. ومع ذلك ، يبدو أن جميع المنظمات الثلاث التي تم تكليفها بها كانت ببساطة أسماء مختلفة لنفس الواجب - العمل على الرصيف في الاحتياطي.

في وقت متأخر من عام 1909 ، انتقلت Tingey جنوبًا من نورفولك إلى تشارلستون ، ساوث كارولينا ، حيث تم وضعها على الفور في المحمية مرة أخرى في 22 ديسمبر 1909. بقي قارب الطوربيد في تشارلستون ، في ظروف مختلفة من المحمية ، ولكن على ما يبدو لا يزال في الخدمة. نادرًا ما بدأت في اختبار أجهزتها. في عام 1917 ، انتقلت Tingey شمالًا إلى فيلادلفيا Navy Yard حيث تم وضعها خارج الخدمة في 8 مارس 1917. بعد شهر في 7 أبريل 1917 ، تم إعادة تكليفها وانتقلت شمالًا للقيام بدوريات في المياه الساحلية للمنطقة البحرية الأولى خلال الفترة التي شاركت فيها الولايات المتحدة في الحرب العالمية الأولى. في سبتمبر 1918 ، تم إلغاء اسم زورق الطوربيد بحيث يمكن إعطاؤه إلى المدمرة رقم 272 ، إحدى مدمرات كليمون الجديدة. ثم أصبحت السفينة الأقدم هي Coast Torpedo Boat رقم 17. بعد شهرين ، رفعت ألمانيا دعوى قضائية بسبب الهدنة التي أنهت الأعمال العدائية. تم وضع قارب Coast Torpedo رقم 17 خارج الخدمة في فيلادلفيا في 30 يناير 1919 ، وتم شطبها من قائمة البحرية في 28 أكتوبر 1919. في 10 مارس 1920 ، تم بيعها لشركة إندبندنت بيير ، فيلادلفيا ، بنسلفانيا .


يو اس اس تينجي (DD-539)

يو اس اس تينجي (DD-539) كان فليتشر- فئة المدمرة التابعة للبحرية الأمريكية. كانت ثالث سفينة تابعة للبحرية تحمل اسم العميد البحري توماس تينجي (1750-1829).

  • 5 × 5 بوصة (127 ملم) / 38 كال. البنادق
  • 10 × 40 ملم مدافع AA
  • 7 × 20 ملم بنادق AA
  • 10 × 21 بوصة (533 مم) أنابيب طوربيد
  • 6 × أجهزة عرض بعمق الشحن
  • 2 × عمق مسارات الشحن

تينجي في 22 أكتوبر 1942 من قبل شركة بيت لحم للصلب ، سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، والتي تم إطلاقها في 28 مايو 1943 برعاية السيدة جاري أوين وبتفويض في 25 نوفمبر 1943 ، القائد جون أو.


روبرت تينجي التاريخ

العائلة والأصدقاء الأعزاء!

اليوم يصادف يوما رائعا في التاريخ! إنه عيد الميلاد الثمانين لوالدي روبرت رولاند تينجي. عيد ميلاد سعيد يا ابي!!

احتفلنا مؤخرًا بعيد ميلاده من خلال مفاجأته بحفل في منزل بوبي. 35 منا كانوا ينتظرون بهدوء في القبو. أخبرته أمي ببعض الأشياء التي يمكن تصديقها أنهم بحاجة إلى مغادرة الكنيسة قبل 15 دقيقة. بمعرفته ، كان من المفترض أن تكون هذه قصة رائعة! من الآمن القول أنني أعتقد أنه تفاجأ !!

الجميع قضى وقتا ممتعا أعاد سرد بعض القصص وشارك بشهادته. كان لدى ميل عرض شرائح أثار الكثير من الذكريات والضحك.

كما فاجأت أمي الجميع بنسخة مطبوعة من تاريخ حياته. بعد أن قرأته ودهشت تمامًا ، كان لدي الكثير من الأسئلة وافترضت أن الآخرين سيفعلون ذلك أيضًا. إذن هذه هي فكرتي. لماذا لا تنشئ مدونة يمكن للأشخاص المساهمة فيها ، وطرح الأسئلة ، وملء الفراغات ، ونشر الصور ، وما إلى ذلك.

هذه هي محاولتي الأولى في مدونة ، لذا فقد تحتاج إلى بعض التنقيح! فلنبدأ الاحتفال بهذا الرجل المذهل حقًا !!

ولدت أنا روبرت رولاند تينجي في 2 يناير 1933 في مدينة بريغهام بولاية يوتا في مستشفى كولي لروبرت ألونزو تينجي وجيني ويليامز تينجي. كنت طفلة العام الجديد & # 8217s في مقاطعة بوكس ​​إلدر في ذلك العام. عندما ذهبت والدتي لجلب الهدايا لطفل News Year & # 8217s ، لم يلتزم الرعاة بوعودهم ، لذا عادت للتو إلى المنزل.

طفولة
نشأت في بيري بولاية يوتا وكان منزلنا يقع على الجانب الآخر من Calls drive على الطريق السريع 89. كان لدى والديّ خيار إرسالني إلى المدرسة في مدينة بريغهام أو إلى بيري. قرروا إرسالي إلى المدرسة المركزية في مدينة بريغهام ، التي كانت تقع غرب مدينة بريغهام سيتي تابيرناكل والآن يقع معبد مدينة بريغهام هناك. كان علينا أن نجد طريقنا الخاص إلى المدرسة مما يعني أنه كان علي أن أمشي كل سنوات دراستي الابتدائية وكانت رحلة ذهابًا وإيابًا ثلاثة أميال. في أحد الشتاء ، كان الثلج شديد العمق لدرجة أن الطريق كان مغلقًا بانجرافات ثلجية بارتفاع خمسة إلى ستة أقدام.

عندما بدأت الحرب العالمية الثانية ، اشترت حكومة الولايات المتحدة قطعة أرض كبيرة بين 700 جنوب و 1100 جنوبًا لبناء مستشفى بوشنيل. هذا المستشفى حيث تم إرسال جميع ضحايا الحرب الذين فقدوا أطرافهم خلال الحرب. قبل بدء الحرب ، كانت الأرض التي تم بناء المستشفى فيها عبارة عن بستان فواكه كامل. كان السيد هيغينز ، الذي عاش في هذا البستان لطيفًا جدًا بالنسبة لي ، حتى أنه ساعدني في العودة إلى المنزل كل ليلة بعد المدرسة. السبب في أنني احتجت إلى المساعدة هو أنه كانت هناك عائلة بها صبيان في سن المراهقة كانا لئيمين وينتظران للإمساك بي وضربي. كنت صبيا صغيرا خلال سنوات دراستي الابتدائية. كانت المدرسة ممتعة وقد استمتعت بها كثيرًا ، لكن كان هناك متنمر في المدرسة قام بمضايقتي أثناء العطلة. كان اسمه بروس كيز. ذات يوم سئمت منه لدرجة أنني وقفت خلال فترة الاستراحة ولكمته في أنفه وذهب الدم في كل مكان. منذ ذلك الحين لم يزعجني مرة أخرى. كانت بطولات الرخام شيئًا رائعًا أفعله خلال سنوات دراستي الابتدائية. يقوم المدير بتنظيف مساحة كبيرة من الأرض ويضع علامة على دائرة كبيرة ثم يقوم أطفال المدرسة برمي الكرات باستخدام طريقة التخلص. عادة ما يستغرق الأمر ثلاثة أسابيع لإكمال البطولة. كنت جيدًا جدًا في لعب الكرات وأحببت اللعب.

بعد يوم واحد من خروجي في Boyd & # 8217s ، غادرت للعودة إلى المنزل في وقت متأخر من بعد الظهر. في طريقي إلى المنزل ، سئمت لدرجة أنني استلقيت في حقل القش جنوب منزلي مباشرة ونمت. عندما استيقظت ، كان الظلام شديدًا لذا عدت إلى المنزل ، لكن عندما وصلت إلى المنزل لم يكن هناك أحد. ذهب والداي إلى مكان ما لذا ذهبت إلى الفراش للتو. بعد عدة ساعات عاد والداي إلى المنزل وكانا في حالة ذعر لأنهما لم يتمكنوا من العثور علي. لقد أخرجوا الشرطة بحثًا عني. كان بإمكاني سماع كل هذه الضوضاء في المطبخ ، لذلك خرجت من غرفة نومي لأرى سبب كل هذا العناء. عندما رأى والداي والشرطة والجيران أنني بخير ، شعروا بارتياح وأرادوا معرفة مكان وجودي. أعدت سرد قصتي لهم وضحكوا جميعًا ، لكن عندما غادروا جميعًا والديّ لم يضحكوا ووقعت في مشكلة كبيرة.

كانت شركة Utah Power and Light Company تعمل على ترقية نظامها الكهربائي من خلال بيري عن طريق استبدال العوازل الزجاجية القديمة على أعمدة الهاتف. عوازل الزجاج عفا عليها الزمن. كانوا يضعون هذه العوازل القديمة في أكوام تحت الأعمدة. لقد كانوا جميلين للغاية بلونهم الأخضر الملون وكانوا ممتعين للعب بها. جمعت أنا وأخي نولاند حفنة منهم وأخذناهم إلى المنزل للعب معهم. مع ذراعي مليئة بالعوازل ، تركتهم يسقطون من ذراعي وكوني زجاجًا يسقط على بعضهم البعض ، أصابت شريحة من أحد العوازل عين Nolland & # 8217s وقصتها بشدة. عندما رأيت الدم ينزف من عينه كنت خائفة للغاية لدرجة أنني ذهبت واختبأت. نُقل نولاند إلى المستشفى وقام الطبيب بإزالة قطعة الزجاج من عينه. قال الطبيب إنه من المحتمل أن يكون أعمى ، لكن مع مرور الوقت عاد بصره. لا يزال التلميذ في تلك العين متضخمًا ولكن يمكنه الرؤية جيدًا.

كنت أنا وأبي نزرع نباتات الطماطم بجوار الطريق السريع. كنت أركب حصان العمل لإبقاء المزارع بين صفوف الطماطم المزروعة. كان والدي يسير خلف المزارع ليبقيه مستقيماً. توقف رجل وتوجه إلى والدي وسأل سؤالًا مثيرًا للاهتمام. لقد أراد معرفة ما إذا كان هذا الطريق قد ذهب إلى مدينة سولت ليك سيتي بولاية يوتا وأراد أيضًا معرفة ما إذا كان هناك طريق آخر للتجول في مدينة سولت ليك. سأل والدي ، & # 8220 لماذا تريد تجنب سولت ليك سيتي؟ & # 8221 قال إنه لا يريد أن يحاصره المورمون. شرع في سرد ​​كل هذه القصص المجنونة حول مدى سوء المورمون وأنه لا يريد مواجهتهم. كان خائفا حتى موت المورمون. أجاب والدي ، & # 8220 أنت تتحدث إلى مورمون الآن! & # 8221 أتذكر أن هذا الرجل كان يعاني من نوبة قلبية. تحدث والدي معه عن مدى خطأ أفكاره حول المورمون.

عاش والداي في بيري وكان لدينا خيار الذهاب إلى كنيسة بيري أو إلى بريغهام سيتي 6 وارد واختاروا بريغهام سيتي 6 وارد. أسقف الجناح ريتشارد هانسن وكان والدي مستشاره. كان أبي يذهب كل يوم أحد إلى الاجتماعات المبكرة وأتذكر عندما كنت شماسًا كان يركب دراجتي من بيري إلى مدينة بريغهام للذهاب إلى الكنيسة. خلال السنوات التي أمضيتها في كهنوت هارون ، شغلت العديد من المناصب المختلفة.

اثنان من أعز أصدقائي في مدينة بريغهام هما لويل أندرسون ولين ريتشاردز. عاش لويل أندرسون في مبنى واحد غربي منزلي. في إحدى السنوات ، كانت المدرسة تقيم رقصة يوم الجورب وتصفيف الشعر. في العام الذي كنت فيه في الصف الثامن ، قررت أنا ولويل الذهاب إلى الرقص. قضينا فترة ما بعد الظهيرة في تجربة تلوين الطعام واخترت أن أصبغ شعري باللون الأصفر. لم يكن يبدو جيدًا جدًا لذا غيرت إلى اللون الأزرق. إذا قمت بخلط الأصفر والأزرق فسوف تحصل على اللون الأخضر! ذهبنا إلى الرقص وفزت بالمركز الأول. لقد استمتعت كثيرًا ولكن الجميع تساءل كيف يمكنني التخلص من اللون ، وكنت متوترة للغاية. عندما عدت إلى المنزل في تلك الليلة ، ظللت أغسل وأحاول إزالة هذا اللون ، لكن لم يخرج كل شيء. استغرق الأمر أسابيع قبل أن يغسل كل شيء.

كان عمري اثني عشر عامًا عندما كان لدي أول مخيم كشفي. كان سيد الكشافة هو دوغلاس بيرد الذي كان ضابط دورية على الطرق السريعة بالولاية. صعدت مجموعتنا الكشفية على وجه ويلارد كانيون. اتخذ قادة الكشافة ترتيبات لأخذ أمتعتنا من الجانب الخلفي في شاحنات ، لذلك كان كل ما نحمله معنا هو بعض الطعام الذي نأكله على طول الطريق. كان التنزه في الوادي ممتعًا ، وكان الكشافة الأكبر سناً سيخرجون بينما كنا الكشافة الأصغر سنًا. كان الوادي شديد الانحدار وممتعًا للتنزه. كان الكشافة الأكبر سناً يقتلون الأفاعي الخشخشة ثم يلفونها ويتركونهم في طريقنا. عندما جئنا ظننا أن الثعابين على قيد الحياة وأخافتنا حتى الموت. عندما وصلنا إلى Willard Peak Camp Ground ، كانت جميع مجموعاتنا هناك باستثناء حقيبتي. بطريقة ما ترك القادة حقيبتي في المنزل. لا أتذكر من كان ولكن اثنين منا من الكشافة نمنا معًا في خيمة في الليل. كانت هناك سيارة واحدة تركت على مرمى البصر المخيم. في تلك الليلة ، كان قائد الكشافة عائداً إلى المنزل وأرسلنا كلمة مع هذا السائق لمعرفة ما إذا كان بإمكانهم تحديد موقع حقيبتي. في اليوم التالي أحضر والدي حقيبتي إلى ويلارد بيك. كانت حقيبتي متكئة خلف شجرة حيث كان جميع الآخرين جالسين. تمت جميع عمليات التعبئة في الظلام ولم ينظر أحد خلف الشجرة حيث كانت حقيبتي.

أحب والدي صيد الأسماك بالطائرة ، لذا كنا نذهب كل يوم سبت للصيد في لوجان كانيون أو شوكة الحداد. اكتسبت حب صيد الأسماك من خلال مشاهدة والدي. عندما كبرت بما يكفي لقيادة السيارة ، كنت أنا وإخوتي نقوم بالقيادة ويجلس والدي في المقعد الأمامي. كان والدي يعد معدات الصيد الخاصة به أثناء قيادتي للسيارة ثم كان أول من يخرج للصيد. لقد ضحك علينا لكوننا بطيئين بعض الشيء.

كان أبي معلمًا عظيمًا لنا. علمنا أن نكون صادقين وصادقين وألا نخدع أحداً. في مجال زراعة الفاكهة ، كان يعطي ثمارًا إضافية للعملاء بدلاً من تغيير الأشخاص. كان الاقتباس المفضل لأبي & # 8217 هو & # 8220 صبي واحد صبي كامل ، وصبيان نصف صبي وثلاثة أولاد ليس هناك صبي على الإطلاق. & # 8221 قال عندما تعمل ، دائمًا امنح يوم كامل & # 8217 s العمل ولا تفعل & # 8217t كسول وتشكو من وظيفتك. فقط افعلها واجعلها ممتعة وطوّر موقفًا إيجابيًا. إذا قلت أنك ستقوم بعمل ما ، فافعل ذلك. عندما كنت طفلاً ، لم يكن لدينا الكثير ، لكنني دائمًا ما كنت أستمتع بما كان لدينا.

عندما كنت مراهقًا كنت دائمًا أعمل في مزارع مختلفة. تم ترك المدرسة لمدة أسبوعين في الخريف لتخفيف البنجر والحصاد. خلال موسم البنجر عملت لدى السيد ريدر في كورين. كنا نرقيق البنجر باستخدام مجرفة قصيرة اليد تنحني لساعات في كل مرة نخفف البنجر. كنا نرقيق البنجر بحيث تكون متباعدة كل 10 إلى 12 بوصة. كانت صفوف البنجر طويلة جدًا لدرجة أنها استغرقت أربعة صفوف طويلة فقط لتساوي فدانًا. لقد صعدنا أيضًا البنجر في الخريف باستخدام سكين البنجر الذي كان يحتوي على خطاف في نهايته حتى نتمكن من قطع قمم البنجر. كنا نكدسهم في صفوف حتى نتمكن من حملهم وإلقائهم في شاحنة قلابة. كان من الشائع جدًا إلقاء بنجر على الشاحنة على أمل أن نتمكن من إصابة العمال الآخرين على الجانب الآخر. لم يكن ذلك ذكيًا جدًا ولكنه بالتأكيد كان ممتعًا للغاية.

شاركت في البرنامج الرياضي في المدرسة وقمت بعمل جيد للغاية في الجري والقفز بالزانة. أخذت عدة أماكن في هذين الحدثين.

كنت ضابط صف في نادي FFA عندما كنت في المدرسة الثانوية. كان أحد المتطلبات أن يكون لدي مشروع وكان مشروعي هو تربية الدجاج. لقد قمت بتربية 100 دجاجة من السلالات الثقيلة واستغرق الأمر ستة عشر أسبوعًا حتى تنمو من الأطفال إلى مرحلة النضج. بعد تربية الدجاج حتى النضج قتلنا 75 منهم. استغرق الأمر عائلتنا طوال اليوم لقتلهم وحقيبة لهم. استأجرنا غرفة تبريد لحفظ الدجاج من أجل طعامنا الشتوي. احتفظنا ببقية الدجاج لوضع البيض لنا. طلب مني FFA اصطحاب دجاجاتي إلى المعرض حيث سأكسب شرائط في كل من معرض المقاطعة والولاية. كنت مسؤولاً عن عرض العديد من المعروضات المختلفة. كان Sam Gordon مستشارًا لـ FFA وسألنا عما إذا كان بإمكاننا العثور على المزيد من المعروضات. تحدثت أنا و Therald Quayle وقلنا أنه يمكننا القيام بالمزيد من أجل المعروضات ، لذلك في تلك الليلة ذهبنا إلى رقعة البطيخ المجاورة & # 8217s واخترنا شمامين جميلين. أخذناهم إلى المعرض في مدينة سولت ليك. أعجب الحكام بمعرض البطيخ الخاص بنا وحصلنا على شريط المركز الأول. أعرب أحد القضاة عن رغبته في القدوم إلى بيري وشراء بعض البطيخ ، لكن بما أننا سرقناهم ، شعرنا بالخوف حتى الموت. لحسن الحظ ، لم يأتوا إلى بيري أبدًا لكنني تعلمت درسًا رائعًا ، لا يستحق الكذب أو السرقة.

أحببت التزلج وذهبت إلى معظم منتجعات التزلج المحلية: بيفر ماونتين ، وباودر ماونتين ، وحوض الثلج. ذهبت للتزلج في Snow Basin مع أصدقائي. كنا نتزلج على Wild Cat وفي أسفل الجري كانت هناك شجرة صنوبر كبيرة. كان ديفيد كوتر ينزل على جانب واحد وكنت على الجانب الآخر وأتسابق أسفل التل. جاءت متزلجة أخرى ولم يكن لدي أي طريقة لأفوتها. سقطت على الأرض طرحت أسناني الأمامية.

حياة الجيش
عندما انتهينا من التدريب الأساسي ، تم تكليفي بمدرسة سرية خاصة أقيمت في محطة ألاميدا بالقرب من منطقة خليج أوكلاند. كانت هذه دورة مدتها ستة أسابيع. كان علي أن أتحقق من كل قطعة من الورق والقلم الرصاص كل يوم وكان لابد من حفظ كل شيء.

بعد مغادرة جزيرة ويك وصلنا إلى اليابان في منتصف الليل. أعطوني سريرًا بطابقين وعندما استيقظت في ذلك الصباح ، اعتقد جميع الرجال الذين بدأت معهم في الولايات المتحدة أنني سأكون محكمة لبقية حياتي. لقد فوجئوا برؤيتي. كنا في اليابان قبل ثلاثة أسابيع من شحنتي إلى كوريا. مررت بقارب صغير كان يقل 300 فرد. عندما وصلنا إلى كوريا أخذونا على متن شاحنات إلى الداخل إلى جانب الجبل حيث تم تكليفنا بمهام مختلفة. كان هناك 2000 جندي في كوريا. انتظرت وانتظرت أوامري ، وفي النهاية تم استدعاء اسمي ، ولدهشتي ، تم تكليفي بوحدة طبية (تمامًا مثل Mash على التلفزيون). كنت الشخص الوحيد المخصص للوحدة الطبية. أخذني سائق في سيارة جيب وأخذني إلى الوحدة الطبية. عند وصولي ، أبلغت العقيد بملفات الموظفين الخاصة بي. فتح ملفاتي وفي الزاوية العلوية كانت هناك بعض الأحرف الأولى تشير إلى المدرسة الخاصة التي ذهبت إليها وقيل لي إنه لا ينبغي أن أخبر أحداً. أراد الضابط القائد أن يعرف معنى تلك الأحرف الأولى. أخبرته أنه سر ولا يمكنني إخباره ، لذلك أسقط الموضوع على الفور. سألني إذا كان هناك أي شيء أود القيام به في الوحدة الطبية وقلت ، & # 8220 دعني أذهب إلى شركة الإسعاف. & # 8221 أبلغت بسجلاتي إلى نقيب شركة الإسعاف. فتح ملفاتي ، ورأى نفس الأحرف الأولى ، وطرح نفس الأسئلة وأعطيت إجابتي ، & # 8220 لا أستطيع إخبارك. & # 8221 كان رد فعله بنفس الطريقة التي فعلها العقيد وأوقف المقابلة. تم تكليفي بقيادة سيارة إسعاف.

كنت في خيمتي عندما جاء قائد شركة الإسعاف وقال إنني سأعود إلى المنزل في إجازة طارئة. كانت أوامري أن أطير في أسرع وقت ممكن. سافرت إلى كاليفورنيا حيث قيل لي إن والدي أصيب بنوبة قلبية وطلب مني الدكتور بوندرسون العودة إلى المنزل. كان والدي يعاني من مشاكل صحية خطيرة ولكن كان من الرائع أن أعود إلى المنزل. مكثت في المنزل لمدة شهر ثم عدت إلى نفس وحدة الشركة. أثناء غيابي ، رفع الضابط القائد رتبتي من رتبة أولى خاصة إلى رتبة عريف. كان هذا غير عادي للغاية. كان من الشائع سحب واجب الحراسة. ذات صباح بعد أن كنت في مهمة الحراسة ، عدت إلى خيمتي وفتحت الباب ورائحتها كريهة للغاية. سُكرت المجموعة أثناء الليل وألقى العديد من الشبان على الأرض. عندما رأيت الفوضى ورائحة الرائحة ، أغلقت الباب وغادرت. سمعت الرقيب الذي يعيش في خيمتنا يصرخ باسمي ويطلب مني تنظيف الفوضى. أجبته ، & # 8220 نظفه بنفسك! & # 8221 قدم لاحقًا بلاغًا إلى الضابط الآمر بأنني عصيت أمرًا وأردت أن أكون محكمة. طُلب مني شرح ما حدث. عندما أخبرته بما حدث ، جلس الضابط القائد في مقعده وصرخ على الرقيب ليبلغ الضابط القائد. كان الرقيب جالسًا في غرفة الانتظار. كان اسمه بروك. جاء الرقيب وقضغه. تم إسقاط التهم مني ووضع الرقيب بروك تحت المراقبة. كان الرقيب بروك يلاحقني طوال الوقت يكلفني بمهام على أمل ألا أنفذها. لم يحبني.

كان لدينا جندي في وحدتنا الطبية كان غير مستقر للغاية وسحب مهمة الحراسة. كنا دائمًا نتحقق من القائمة لمعرفة متى وأين تم تعيينه. لقد تأكدنا من كلمة المرور عندما كان على أهبة الاستعداد للتأكد من أننا لم نواجهه أبدًا لأنه كان سعيدًا. كان يطلب كلمة المرور ، ثم يبدأ في التصوير إذا لم يتم إعطاؤه له على الفور. ذات ليلة تم تعليقه على المحيط الخارجي. على الجانب الآخر من المحيط كانت أرض العدو. كان لدينا موظف إمداد جديد تم تعيينه لنا مباشرة من ويست بوينت. أراد هذا الضابط أن يسير كل من تم تكليفهم بواجب الحراسة بأسلوب عسكري. في الليلة التي كان فيها هذا الجندي غير المستقر في مهمة حراسة تم تعيينه في المحيط الخارجي. أراد الضابط معرفة ما إذا كان هذا الجندي يسير بأسلوب عسكري ، فخرج إلى جانب العدو من المجمع. لم تكن هذه المنطقة سوى حقل أرز. قام الضابط بإصدار ضجيج بسيط ونبه الجندي ليطلب كلمة المرور. كل ما فعله هو الصراخ & # 8220Halt! & # 8221 ثم بدأ في إطلاق النار. عندما تمشي في واجب الحراسة ، عادة ما تحمل مقطعين أو ثلاثة مقاطع موز ، كل منها يحمل حوالي خمسين طلقة لكل مقطع. أطلق هذا الجندي النار على مقاطع الموز الثلاثة بأسرع ما يمكن. كاد الضابط الجديد أن يُقتل في تلك الليلة. مع كل إطلاق النار ، أيقظت الشركة بأكملها لأنهم اعتقدوا أن الحرب بدأت من جديد. في اليوم التالي عندما حققوا في ما حدث ، كان الضابط خارج الخط تمامًا وتم توبيخه. في غضون يوم أو يومين تم نقله إلى مكان آخر.

كان لدينا وحدة من تركيا تم تخصيصها إلى جانب وحدتنا الطبية وكثيراً ما قمنا بزيارتها في المساء. ذات مساء جاءوا وأظهروا لنا أذنًا بأنهم قطعوا جنديًا كوريًا شماليًا. كان الكوريون الشماليون يخشون الأتراك أكثر من غيرهم لأنهم لن يطلقوا النار ، بل سيقتلونهم بسكين ويقطعون آذانهم من أجل مجموعة. زودت الولايات المتحدة الوحدة التركية بمعداتها العسكرية. في أحد الأيام كنا عند النهر نغسل ملابسنا عندما نزلت مجموعة من الأتراك على الطريق يقودون دبابتين. عندما وصلوا إلى النهر ، انطلقوا في السيارة وغرقوا تمامًا في الماء. بعد فترة وجيزة من غرق الدبابة ، سبح طاقم الدبابة إلى السطح وكانوا يضحكون ويمزحون. كان من المضحك مشاهدتهم. تركوا دبابتهم في النهر لأكثر من أسبوع قبل أن يتمكنوا من سحبها.

كانت الوحدة الطبية التي كُلفت بها جزءًا من الفرقة 25 وكانت القاعدة الرئيسية في هاواي. تلقينا أوامر بإعادة الفرقة الخامسة والعشرين إلى هاواي. كانت طلباتنا تحزم كل شيء وسيتم شحنها إلى هاواي. كنت رقيب الإمداد المسؤول عن شركة الإسعاف لتجهيز كل شيء للشحن. كان لدى الشركة خزنة آمنة للغاية تحافظ على جميع سجلاتنا القيمة. أراد قائد سيارة الإسعاف أن يملأ الخزنة بجميع الأشياء الثمينة لدينا. شعرت بالعكس تماما. طلبت من قائد الشركة وضع سجلاتنا القيمة في صندوق ووضع علامة على الإمدادات وملء الخزنة بالخردة. أخذ نصيحتي وحزم كل شيء في هاواي. عندما غادرنا كوريا أبحرنا على متن سفينة جنود كان على متنها 5000 جندي. كان اليوم الأول رائعًا ثم بدأت المياه تصبح قاسية. في اليوم الرابع أغلقوا البوابات وكان على الجميع البقاء تحت سطح السفينة. لا يمكن تحضير أي طعام ولم يتم تقديم سوى المقرمشات. بدأنا نتقيأ وكانت الرائحة كريهة. لقد مرضت لدرجة أنهم وضعوني في مكان مريض. كان خليج المرضى فوق سطح السفينة وكنت مربوطًا بالسرير وفوق رأسي كان هناك فتحة في المنفذ. عندما تهتز السفينة من جانب إلى آخر ، كان بإمكاني أن أنظر إلى فتحة المنفذ وأرى الماء يمر فوق قمة السفينة ثم يهز إلى الجانب الآخر. كانت تسمى العاصفة إعصار. لم أكن مريضا أبدا. بينما كنت في خليج مريض ، كان عليهم إطعامي بـ IV & # 8217s وربطني في السرير حتى لا أسقط. لقد كانت واحدة من أسوأ العواصف التي مررت بها على الإطلاق.

جاء الرئيس ديفيد أو. مكاي لحضور مؤتمر LDS الذي عقد في هاواي. عندما أنهى حديثه دعا الجميع لمصافحته شخصيًا. لقد اصطفنا وانتظرنا تلك المناسبة التي كانت خاصة جدًا بالنسبة لي. في ذلك المساء ، استمع مساعدي في شركة التوريد إلى الرئيس مكاي. لقد ترك انطباعًا كبيرًا عنه وسألني العديد من الأسئلة حول الكنيسة.

عندما حان الوقت لترك الخدمة العسكرية ، كنا نصطف لأوامرنا. كنا نصطف أبجديًا وكان ألبرت سانتين أمامي. كان أحد الرجال الذين مروا معي بخدمة تدريب سرية. خلال الوقت الذي أمضينا فيه معًا ، حاول إجباري على التدخين وشرب الجعة وكنت دائمًا أرفضه. ولما رآني مرة أخرى سألني إن كنت قد بدأت في الشرب والتدخين فقلت: & # 8220 ما رأيك؟ & # 8221 قال ، & # 8221 جيد لك ، كم أتمنى لو لم أمتلك هذه العادة. & # 8221

في مولين بولاية آيوا ، ذهبنا إلى منزل تم تزيينه بشكل جميل على الطراز الإنجليزي القديم. كان المالك عالِمًا في علم الأنساب ولديه مجلدات من سجلات عائلتها. لقد أحببت كتاب & # 8220Mans Origin & # 8221 الذي كتبه جوزيف فيلدينغ سميث. كل ما يمكن أن تتحدث عنه هو أسلافها وأنسابها. كان اسمها الأخير مكاليستر. أدركنا أن لدينا كتيبًا عن علم الأنساب وقد كتبه ماكاليستر من سولت ليك سيتي بولاية يوتا. حاولنا ربط الاسمين لكنها لم تظهر أي اهتمام بالكنيسة.

لوريتا
بينما كنت أقوم بتدريس طلابي في المدرسة الإعدادية ، أراد معلمو المتجر ، أوين ويستنسكو ونوروود هاير ، أن أقابل معلمة الفنون والاقتصاد المنزلي ، لوريتا غيرتسين. كانت تدرس صفًا في مبنى المتجر القديم بالطابق العلوي. أخذني هؤلاء الشباب إلى فصلها وطرقوا الباب وعرّفوني عليها. أصروا على ضرورة المواعدة مرة واحدة على الأقل. بدأنا المواعدة وتزوجنا في 14 أغسطس 1959. أجريت مقابلة معي للحصول على وظيفة في كاليفورنيا وكنت أفكر في هذا العقد. أخبرت لوريتا المدير ، السيد واين كول ، أننا قد ننتقل إلى كاليفورنيا. لم يكن السيد كول يريد أن يفقدها ، وفي المحادثة معه ، فكر في تعييني لمنصب. أراد مني تطوير برنامج جديد وأراد معرفة ما إذا كنت مهتمًا. أجريت مقابلة مع مدير الدولة ، السيد تالبوت. عُرض عليّ عقد ووقعته بحماس كبير. عندما عدت إلى الكلية أخبرت أصدقائي أن لدي وظيفة. لقد فوجئوا أنني حصلت على وظيفة في وقت قريب جدًا. البرنامج الجديد الذي كنت سأبدأه كان برنامجًا يدويًا. كما قمت بتدريس متجر عام مع فصلين من السيراميك. قمت بتدريس النجارة العامة والكهرباء والإلكترونيات وتشغيل المعادن. عملت بجد لتعلم برنامج السيراميك بنفسي. كان عليّ أن أعمل في الجلود ، والحجر الجيري ، والسيراميك ، وصب الفضة ، وصياغة الفضة. انتهى الأمر ببرنامج الحرف ليكون الموضوع الرئيسي الذي قمت بتدريسه. كان عليّ بضع سنوات لتدريس الصحة العامة والعلوم والرياضيات. أثناء تدريسي قمت بتدريس فصل رياضيات واحد في العام ، وقد استمتعت به حقًا. قمت بتدريس فصول تعليم الكبار ثلاث ليال في الأسبوع لمدة أربعة وعشرين عامًا. أحببت السيدات في المجتمع دروس السيراميك التي كنت أدرسها في الليل.

عندما كانت لوريتا تنتظر طفلنا الأول كنا متحمسين للغاية. أنجبنا طفلة في 24 يناير 1961 ، وأطلقنا عليها اسم أليسا. لقد ولدت بأقدام حنفاء لذا أخذناها إلى الطبيب في مستشفى Primary Children & # 8217s. أخذ الطبيب الطفلة وثني قدميها بيده. بكت أليسا كثيرًا خلال هذه العملية. بعد أن تم تقويم قدميها ، تم وضعهما في قالب وأعدناها إلى المنزل في نفس اليوم. كانت ترتدي جبيرة لعدة أشهر لتصحيح قدميها. كان لدينا ولدان آخران. ولد دانيال في 20 أبريل 1962 وولد دوغلاس في 15 أغسطس 1964.

كانت هناك مجموعة من معلمي المدارس الذين بدأوا التدريس في نفس الوقت تقريبًا وأسمائهم هي: Elvin Mitchell و Ralph Nielsen و Verl Allred و Val Bennett و Robert Osborn و Jay Valentine و Ted Houggard وأنا. قررنا أن نتعرف أكثر ، لذلك اجتمعنا نحن وزوجاتنا مرة واحدة في الشهر. كنا نلتقي في منازل بعضنا البعض ونقوم بنشاط. لقد أصبحت صديقًا جيدًا لروبرت أوزبورن وذهبنا لصيد البط وصيده عدة مرات. في هذا الوقت من حياتي بدأت زراعة الفاكهة وكنت أمتلك جرارًا قديمًا من طراز 8N Ford. سألت روبرت إذا كان بإمكانه القيام ببعض الأعمال الميكانيكية على الجرار وجعله يخرخر مثل قطة صغيرة. في نفس الوقت الذي أصيبت فيه لوريتا بمرضها ، أصيب روبرت أوزبورن برصاصة أثناء صيد الغزلان في 30 أكتوبر 1965. عندما ماتت لوريتا ، اعتقدت أن العالم قد انتهى. كنت حزينا جدا ووحيد.

البستان الذي استأجرناه كان يحتوي على الخوخ والمشمش والكمثرى والكرز الحلو والكرز والتوت. كان لدينا فدانين مع أرض مفتوحة. قمنا بتربية مجموعة كبيرة ومتنوعة من الفاكهة. كان من الصعب إيجاد سوق لجميع المنتجات. كان أكبر مشترٍ هو جلين سميدلي الذي كان يمتلك محل بقالة OP Skaggs في بريستون ، أيداهو. كان يقود سيارته ويشتري حمولة شاحنة من 80 نصف بوشل من الدراق في المرة الواحدة. كان ذلك بيعًا رائعًا في تلك الأيام. عندما يأتي محصول التوت ، كنت أختار 90 إلى 100 علبة في اليوم. لقد استأجرت سيدات من مدينة بريغهام ليأتوا للمساعدة في الاختيار. أخذ البعض رواتبهم من المنتجات. كان أطفالي صغارًا لكنهم ساعدوا أيضًا في قطف الثمار. ليس لدي مشكلة في بيع التوت. في تلك الأيام كنا نملأ أكواب التوت حتى أسنانها ، لذلك حصل العميل حقًا على فنجان كبير. لقد استأجرت فتيانًا صغارًا من المجتمع للمساعدة في جني محصول الكرز. يا فتى ، يا لها من وظيفة أن يتم اختيارهم!

استأجرنا أيضًا قطعة أرض أخرى على الجانب الغربي من الطريق السريع وكانت ملكية بيلينجز. كان هناك حوالي خمسة أفدنة من فطيرة الكرز بالملكية. كان هناك بعض الأرض المفتوحة لذلك قمنا بزرعها في حقل الذرة. تعاقد بويد نيلسون معنا لحصاد الذرة لأنه كان لديه مزرعة ألبان ويحتاج إلى علف الذرة لأبقاره.

قاد نولاند حمولات فطيرة الكرز إلى التعليب خلال فترة استراحة بعد الظهر. عندما عاد نولاند ، كان لديه خزانات مملوءة بالماء البارد وألقى بعلب البوب ​​في خزانات المياه لمفاجأة العمال. لعدة أيام ، كانت إيفلين تجلب للعمال الحلوى مثل الآيس كريم ، المصاصات ، وقضبان القيقب محلية الصنع. أوه ، أحب الأطفال الحلوى!

بعد حوالي ثماني سنوات ، اشترينا 12 فدانًا من الأرض من بريستون كيلر ، التي كانت تقع على بعد ميلين جنوب سقيفة مزرعتنا. كان هناك فطيرة الكرز والمشمش وبعض أشجار الخوخ عليها. خلال هذا الوقت ، قمنا باستئجار عقار يقع غرب مطعم مادوكس. كانت تنتمي إلى Jay J. Christensen. زرعنا عليها أشجار الفاكهة. ما زلنا نستأجر هذا البستان وهو منتج للغاية. استأجرنا 12 فدانا أخرى من الأرض من الدكتور جيري كابينر. كانت مليئة بفرشاة المريمية التي تمكنا من تنظيفها. هذا البستان هو البستان الأكثر إنتاجية لدينا اليوم.


أنت & # x27ve خدش سطح فقط تينجي تاريخ العائلة.

بين عامي 1958 و 2004 ، في الولايات المتحدة ، كان متوسط ​​العمر المتوقع في Tingey عند أدنى نقطة له في عام 1970 ، وأعلى مستوى في عام 1986. كان متوسط ​​العمر المتوقع لـ Tingey في عام 1958 هو 52 ، و 70 في عام 2004.

قد يشير العمر القصير بشكل غير عادي إلى أن أسلافك من Tingey عاشوا في ظروف قاسية. قد يشير العمر القصير أيضًا إلى المشكلات الصحية التي كانت سائدة في عائلتك. SSDI هي قاعدة بيانات قابلة للبحث تضم أكثر من 70 مليون اسم. يمكنك العثور على تواريخ الميلاد وتواريخ الوفاة والعناوين والمزيد.


في وقت مبكر من الحياة تحرير

ولد Tingey في لندن في 11 سبتمبر 1750. عندما كان شابًا ، خدم في البحرية الملكية البريطانية كضابط متوسط ​​على متن HMS النمر وفي وقت لاحق في يوليو 1771 ، تولى قيادة محصن في خليج تشاتو على ساحل لابرادور. قاد فيما بعد السفن التجارية في جزر الهند الغربية قبل مجيئه إلى المستعمرات والاستثمار في شركة الهند الشرقية. وفقًا للتقاليد التي لم يتم التحقق منها ، خدم Tingey في البحرية القارية خلال الحرب الأمريكية من أجل الاستقلال. [1]

مهنة البحرية تحرير

في سبتمبر 1798 ، تم تكليف Tingey بقبطان في البحرية الأمريكية وميز نفسه في شبه الحرب مع فرنسا ، كقائد لرجل الحرب الغانج. خلال ذلك الوقت ، قاد Tingey سربًا طاف في مياه ممر Windward بين هيسبانيولا وكوبا لحماية السفن الأمريكية من القراصنة الفرنسيين. أمر Tingey الغانج حيث حصلت على أربع جوائز وهي معروفة بلقائها غير الدموي مع الفرقاطة البريطانية HMS مفاجئة. تم تسريحه من البحرية بعد انتهاء شبه الحرب عام 1802.

واشنطن البحرية يارد تحرير

في يناير 1800 ، تم تعيين Tingey للإشراف على بناء New Washington Navy Yard في واشنطن العاصمة. كان على اتصال جيد بالدوائر السياسية في واشنطن العاصمة وكان له علاقات وثيقة مع أعضاء حكومة توماس جيفرسون وجيمس ماديسون. في 23 نوفمبر 1804 ، تم تكليفه مرة أخرى كقبطان في البحرية وعمل قائدًا لساحة البحرية في واشنطن وعميلًا بحريًا ، وهما مناصب شغلهما حتى وفاته.

As naval agent in accordance with the naval regulations of the era, Commodore Tingey received 1% of his Washington Navy Yard disbursements as commission. His involvement in procurement and contracting issues soon gave rise to a perception of irregular purchase and an inquiry into these charges on 10 December 1810 Secretary of the Navy Robert Smith establishing inquiry into the Commodore's conduct. The inquiry failed to find any substantive violations. [2]

During Tingey's tenure as commandant, Washington Navy Yard personnel were frequently used design and test new weapons. Secretary Smith requested Tingey on 6 February and 17 August 1808 arrange a test of Doctor Wallace's invention and Robert Fulton's torpedo both projects which required yard employees and resources. [3]

In August 1814, as the British advanced on Washington, the Secretary of the Navy ordered Tingey to set fire to the yard. He wrote to his daughter under date of 17 September 1814, "I was the last officer who quitted the city after the enemy had possession of it, having fully performed all orders received, in which was included that myself retiring, and not to fall into their possession. I was also the first who returned and the only one who ventured in on the day on which they were peaceably masters of it." [4] Tingey resumed his duties as commandant after the withdrawal of the British forces.

Throughout his twenty-nine year tenure as Washington Navy Yard Commandant, Tingey, exercised his considerable diplomatic acumen in reconciling the often conflicting demands placed upon him. As Yard Commandant, his correspondence reflects his strong desire to achieve balance between the requirements of his political superiors, and the needs and sometimes demands of his employees. The Secretary of the Navy on occasion placed heavy burdens on the Commodore such as directing that Naval Constructors like Josiah Fox and William Doughty be allowed to exercise work direction and hiring authority over Yard employees. [5]

Death and burial Edit

Tingey died on 23 February 1829. He was buried with military honors in the Congressional Cemetery in Washington, D.C.

Societies Edit

During the 1820s, Tingey was a member of the prestigious society, Columbian Institute for the Promotion of Arts and Sciences, who counted among their members former presidents Andrew Jackson and John Quincy Adams and many prominent men of the day, including well-known representatives of the military, government service, medical and other professions. [6] On 1 March 1820, Tingey invited naval and marine officers in the District of Columbia to consider a proposal for a Fraternal Society for the relief of indigent officers, their widows and children. As a consequence the Naval Fraternal Association was founded that same year, for families of deceased officers. The association subsequently applied for Congressional incorporation in 1823 but Congress denied their request for fear of the precedent. The association then established a national organization under a District charter. [7]


Following shakedown off the West Coast, تينجي departed San Francisco for the Pacific theater on 2 February 1944. The destroyer participated in exercises out of Pearl Harbor in February and March before screening a convoy en route to the Marshalls early in April. On 13 April, she sortied Majuro to join Rear Admiral Marc A. Mitscher&rsquos fast carrier attack force. Later that month, while supporting carrier strikes on Eton and Dublon in the Truk Islands, تينجي suffered casualties during an engagement with Japanese aircraft.

تينجي continued on her mission acting as a member of the destroyer screen for Battleship Division 7. On 1 May, تينجي participated in the bombardment of Tumu Point to eliminate the site as a Japanese submarine and air base. On 29 April, تينجي continued screening duties for the task force while one of its cruiser units bombarded Satawan Island.

On 15 May, تينجي sortied from Majuro in company with Rear Admiral Alfred E. Montgomery&rsquos carrier task group and set course for Marcus and Wake Islands. Early in June, she steamed as a member of Task Force (TF) 58 for the Philippine Sea. During the following week, she operated in the vicinity of Saipan and Tinian participating in the Battle of the Philippine Sea. The carriers of the group launched strike after strike against Guam and Rota and decimated the massed attacks of enemy aircraft flung at them by Japanese Admiral Ozawa in the 19 June battle, later known as &ldquothe Great Marianas Turkey Shoot.&rdquo Also in June, تينجي accompanied the group as it conducted air strikes on Pagan Island.

On the last day of June, تينجي sortied from Eniwetok with Rear Admiral Ralph E. Davison&rsquos carrier task group for air strikes in the Bonins. She then rejoined the Fifth Fleet off Saipan to support invasion forces in the Marianas. On 21 July, the carriers launched 10 strikes in support of the assault on Guam. After replenishment at Saipan, تينجي set course for the northern Palaus where she supported carrier air sweeps and strikes. She then assumed screening duties for Rear Admiral Gerald F. Bogan&rsquos carrier task group as it conducted strikes on enemy concentrations on Guam.

After mooring at Eniwetok for upkeep and inspection, تينجي resumed her duties late in August. During the first two weeks of September, she supported carrier strikes on Leyte, Bulan, and Samar, before proceeding to Luzon. There, the destroyer encountered night enemy attacks while supporting carrier strikes on the Philippines. After replenishment at Tanapag Harbor, تينجي got underway for Ulithi where she conducted antisubmarine patrols.

In October, تينجي continued operations with Mitscher&rsquos fast carrier force. On 17 and 18 October, she supported strikes on Visayan Island and, on the 24th, the carriers launched strikes in the Battle of the Sibuyan Sea. Steaming off San Bernardino Strait on the night of 25 and 26 October, تينجي joined with the battleships and cruisers of the task group to sink the نواكي. This ill-fated Japanese destroyer was a straggler from Admiral Kurita&rsquos Center Force retiring from the Battle off Samar. Following this engagement, تينجي steamed northward for strikes on Manila Bay then returned in the first week of November for additional strikes on Luzon and Bicol.

Departing Ulithi on 14 November, تينجي steamed for the Philippines. En route, she weathered a typhoon which swallowed up three destroyers on 18 December. After a fruitless search for survivors, the carrier group aborted planned strikes on Luzon because of bad weather and rough seas and returned to Ulithi.

On 30 December 1944, the task group conducted strikes on Formosa and Luzon. In January 1945, تينجي proceeded to the South China Sea for strikes on French Indochina and Hong Kong before returning to Ulithi. In February, she participated in Operation &ldquoJamboree&rdquo strikes on Tokyo Bay and experienced enemy air attacks as she performed screening duties in support of the Iwo Jima landings. She accompanied carriers making strikes on Kyushu and Okinawa in March. When enemy aircraft bombed carrier فرانكلين (CV-13) on the 19th, causing fire and extensive damage, تينجي rescued survivors and escorted the battered vessel to Ulithi.

During April and May, enemy air activity was frequent as تينجي screened carriers providing direct air support for ground troops on Okinawa. تينجي made three assists, splashed a Japanese raider, and rescued downed fliers from إسكس (CV-9) and بنكر هيل (CV-17). Under constant enemy air attacks, تينجي continued her duties off Okinawa in May, making one quick run north to Kyushu on 13 May for air strikes. تينجي spent most of June undergoing upkeep in the Philippines before getting underway for San Francisco. On 9 July, she arrived at Mare Island where she remained until the end of the war. تينجي was decommissioned in March 1946.

The outbreak of the Korean War led to تينجي&rsquos recommissioning on 27 January 1951. After two months of operations out of San Diego, she was soon taking part in American efforts in the Korean conflict. Following a brief period at Pearl Harbor in May, تينجي steamed via Sasebo and Yokosuka for Korea. From August to December 1951, she operated off Wonsan on the east coast of Korea supplying gunfire support for United Nations ground troops, conducting anti-mining and shore bombardment patrols off Hungnam, and destroying many enemy targets. In December, تينجي provided support for Republic of Korea (ROK) commando raids before getting underway for Yokosuka on 4 December.

تينجي spent the first six months of 1952 in San Diego then steamed on 11 July, via Midway and Pearl Harbor, toward Korea. On 13 August, تينجي was again off the east coast of Korea providing gunfire support for ROK forces ashore. She also engaged in antisubmarine searches and conducted night patrols between Nan Do Island and the Korean peninsula. During this six-month tour off Korea, تينجي completed successful fire missions on enemy troops, railroads, and gun and mortar positions. She departed Korea on 26 January 1953 and arrived at San Diego on 16 February.

In mid-August, she got underway again for WestPac, arriving off Korea on 10 November 1953. During this tour, تينجي operated out of Sasebo, Japan conducted missions off the east and west coasts of Korea and visited Taiwan and the Philippines before she returned to San Diego in April 1954.

تينجي again departed San Diego on 16 November 1954 for operations in the East China Sea and the Sea of Japan. During this tour, she plied the waters of Taiwan Strait to protect Taiwan against invasion and also conducted surveillance of shipping. تينجي trained Chinese Nationalist personnel and visited Bangkok and Manila before setting course for Hong Kong on 27 January. Between January and April, she operated off Taiwan, Korea, and Okinawa then steamed in May for San Diego. In the following three years, تينجي served additional tours in the Far East. Returning from WestPac in 1957, she operated out of San Diego as a naval reserve training ship until 1962 when SEATO exercises sent تينجي to the Far East once more. After completing these exercises, she returned to San Diego to resume reserve training cruises.

On 1 August 1963, تينجي was involved in a collision with Vammen (DE-644) off southern California. تينجي sustained no casualties and was able to return to San Diego under her own power despite severe flooding and damage. She was decommissioned on 30 November 1963, and her name was struck from the Navy list.


بواسطة NHHC

By Joshua L. Wick, Naval History and Heritage Command

From Commander-in-Chief of the British Squadron off Newfoundland to architect and superintendent of the Navy Yard in Washington D.C., Commodore Thomas Tingey might not have had a gallant naval career but his experiences and knowledge of the sea surely set him up to become a distinguished and notable leader in our Navy’s history. This is especially true today at the Washington Navy Yard on the 215th anniversary of its establishment.

Long-time superintendent of the Washington Navy Yard — Commodore Thomas Tingey.
Naval History and Heritage Command Photo

With the establishment of the United States Navy in 1794, Tingey started his naval career with his commissioning as a captain on Sept. 3, 1798. This, however, isn’t where his seafaring career began.

Born Sept. 11, 1750, the London native joined the British navy as a midshipman in 1771. He rose through the ranks and held several commands before leaving the Royal Navy for a career as a merchant trader commanding ships in the West Indies. Just prior to the Revolutionary War, Tingey immigrated to the British colony calling itself the United States. He was married in 1777.

His 1798 commission was signed by President John Adams and shortly thereafter, Tingey fought in the Quasi-War with France and Spain.

Tingey’s legacy in the U.S. Navy wasn’t made on the sea, but instead on land – the shores of the Anacostia and Potomac Rivers, to be exact.

On Jan. 22, 1800, Tingey was appointed superintendent of the newly-purchased Navy Yard at Washington, D.C. Among his jobs was to lay out and command the first naval base for the new republic.

This project became almost a labor of love for Tingey. At the age of 51, Tingey was discharged from the Navy in 1801, but not from the Navy Yard. He remained as superintendent.

Four years later he was recommissioned, again a captain, and gained the title of commandant of the Navy Yard. After 14 years building his beloved yard, Tingey was ordered to burn it in 1814 to keep the British from using it when they invaded Washington during the War of 1812.

Reluctantly he followed the order.

“I was the last officer who quitted the city after the enemy had possession of it, having fully performed all orders received, in which was included that myself retiring, and not to fall into their possession. I was also the first who returned and the only one who ventured in on the day on which they were peaceably masters of it”. – Letter to his daughter Sept. 17, 1814.

WASHINGTON An aerial photograph taken in July 2006 of the Washington Navy Yard in Washington, D.C. (U.S. Navy photo/Released)

His home had been spared from the flames, and he once again took up residence in Quarters A (now known as Tingey House and home to the Chief of Naval Operations). Within a few years, the Navy Yard was rebuilt and Tingey commanded it until his death Feb. 23, 1829.

Commodore Tingey was buried in what was described as with “unusual military honors” in the Congressional Cemetery, Washington, D.C.

Although the Washington Navy Yard never regained its prominence as a shipbuilding facility after its burning in 1812, the facility was revived as the Naval Gun Factory in the 1900s through World War II. Today it is the headquarters for numerous commands, including the Naval Sea Systems Command, Commander, Navy Installations Command, Military Sealift Command, U.S. Navy Band, and the Naval History and Heritage Command.

Tingey’s service to the Navy did not go unnoticed by his progeny. A grandson and a great-grandson, both named Thomas Tingey Craven, each rose to the rank of admiral, one in the Civil War and the other during World I and World War II. Tingey himself had three ships carry his name: USS Tingey (TB 34) (DD 272) and (DD 539). заём


Tingey and Co. was founded in 1882

As a Blacksmith and Mechanical Engineering business, working for the Godfrey Phillips Tobacco Company.
By the 1920’s Tingey was manufacturing equipment for most of the British Tobacco Companies, including export machinery for BAT.

Progressive changes in product requirements lead to Tingey’s major product developments being concentrated in the tobacco recovery process.

A world-wide reputation for efficient recovery with minimal product degradation has long been established with higher capacity machines now being produced together with a packet opening system.

The technology used has enabled the product to be applied to other areas in particular the food industry for the recovery of products such as tea bags.
The Tingey range of products is unsurpassed where the emphasis is on quality of recovered material – high recovery rates are recorded on all Tingey machinery.

In 1990 Tingey became a subsidiary of the Betterthanmost Group with renewed emphasis on product performance, quality and people.


The Strange Story of John DeLorean's Snowcat Factory Is Even More Bizarre Than the DMC-12

DMC | صور AP

The name DeLorean is known in all corners of the world. The former GM executive turned automobile entrepreneur made waves when he launched the gull-winged stainless steel sports car known as the DMC-12 in the early 1980s. His time in the limelight was cut short after he was arrested and instead of being known for his contributions to the auto industry, John Z. DeLorean became known as the man who was charged (though acquitted) with a conspiracy to smuggle cocaine, and the DMC-12 mainly as the time machine in 1985's Back to the Future.

Even before the famous scandal, there was another kind of snow he was interested in: the stuff falling from the sky. His passion for winter weather and vehicles that could traverse those icy conditions became one of DeLorean's main sources of post-GM income (and a significant pawn in the post-conviction DMC bankruptcy) but was somehow simultaneously his least known business endeavor. In fact, the first DeLorean wasn't the DMC-12—it was a snowcat.


بواسطة NHHC

WASHINGTON (Aug. 19, 2014) — Justin Chambers, Exhibit Specialist for the National Museum of the United States Navy (NMUSN), positions a swivel gun as part of the museum’s new War of 1812 exhibit, �: From Defeat to Victory,” at the NMUSN on the Washington Navy Yard. The exhibit’s grand opening is set for Aug. 24, the 200th anniversary of the burning of Washington D.C. and the Washington Navy Yard, and showcases battles and armaments of the U.S. and British Army and Navy during the victories and defeats of 1814. (U.S. Navy Photograph by Mass Communication Specialist 1st Class Tim Comerford / Released)

By Naval History and Heritage Command, Communications and Outreach Division

It was bad enough the men of the Washington Navy Yard were ordered to set fire to the compound as the British broke through American army lines into Washington, D.C.

But what likely burned the backside of the Yard’s commander, Commodore Thomas Tingey, even more was the discovery upon his return Aug. 26 that his house on the compound (known then as Quarters A, and known today as Tingey House, home of the Chief of Naval Operations) had been thoroughly looted and stripped of all hardware as well as doors and windows… not by the invading Brits, but rather by his D.C. neighbors outside the then short, wooden fence that marked and obviously inadequately protected the base’s perimeter.

Shortly thereafter Tingey ordered the fence around the Navy Yard to be fortified and increased in height to 10 feet.

Saturday is the 200th anniversary of the burning of the Washington Navy Yard. It was the morning of Wednesday, Aug. 24, 1814 when Tingey, the Yard’s superintendent, was told by the Secretary of the Navy to burn the yard and the three ships in various stages of completion, including two that were within a couple of weeks of launching, to prevent them from falling into enemy hands.

Your visit to the Navy Yard will include a look at where those ships would have been berthed, some remnants from the ships and other artifacts of the time. Dr. Ed Furgol, historian, will also tell you about:

Quarters A, or more commonly referred to as the Tingey House, survived the burning of the Washington Navy Yard 200 years ago in 1814 only to be plundered by the neighbors. It is now the home of the Chief of Naval Operations. Photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Eric Lockwood

  • Commandant Thomas Tingey — Imagine putting your heart and soul into building a shipyard from its inception, guiding it along each step of the way for 14 years as the yard produced or overhauled one ship after another, where the then-15-year-old frigate USS Constitution was refitted for battle in the War of 1812. Still he had his orders directly from the Secretary of the Navy, and Tingey was a man of duty. As the longest-serving Superintendent of the Yard, Tingey’s decisions are still visible today, from the placement of Quarters A, to deciding right after its burning to increase the height of the wall surrounding the yard to 10 feet.

Quarters B also survived the fire. The wall behind the building, which had been the eastern-most perimeter of the Washington Navy Yard, was increased to 10 feet after the fire. Photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Eric Lockwood

  • Quarters A & B — It’s called the Tingey House by those at the Navy Yard, in honor of the man who lived in it the longest, but since 1978 it’s been the home of the Chief of Naval Operations. Quarters B was the home of the second in charge, which incorporated Washington, D.C.’s oldest structure when it was built with the wall as the yard’s eastern perimeter. The buildings, both on the National Register for Historic Homes, survived the fires set by the Americans, but were never under threat by the invaders. While the British were eager to burn down state houses that represented the upstart government, they were polite blokes in their plundering — they didn’t feel the need to burn what clearly were private residences. Tingey returned to the Yard the following morning, apparently minutes after the British left the premises. He was relieved to see his home standing, along with Quarters B. After squirreling away his personal belongings to trusted neighbors, Tingey was urged to leave the area because the British were still roaming the district. When he returned Friday morning, Tingey discovered both his home and Quarters B had been looted by nearby neighbors. Ironically, these were the same neighbors who had begged Tingey to not set the yard ablaze earlier Wednesday afternoon because the southwesterly wind most certainly would have pushed the fire into their neighborhood. Tingey held off as long as he could, waiting until he had confirmation the British had broken through the defense. The winds had died down, so at 8:20 p.m., Tingey gave the order to burn the yard.

The Latrobe Gate in 1814 was a much more modest masonry structure but it survived the burning of the Navy Yard by both Americans and the British. The second story was added in the 1880s. Photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Eric Lockwood

  • Latrobe Gate — This historical gate warrants a close look for any visitor to the Washington Navy Yard. Built by Benjamin H. Latrobe, the architect of public buildings for Washington, D.C., it was a masonry structure at the time of the fire. “The design of the main gate of entrance to the navy-yard has been made with a view to the greatest economy compatible with permanence and appearance worthy of the situation. This gate will fall exactly into the range of the Georgia Avenue as well as of the Eighth Street east of the Capitol, one of the principal streets of this part of the city,” stated an 1804-05 report to the Secretary of the Navy. After the fire, increasing the height of the gate’s fencing to 10 feet was the first item on Tingey’s “to-do” list. Alterations in 1880 and 1881 added two stories across the gate and three stories on either side of it, to improve housing for the Marines who continue to man the gate today.

The Tripoli Monument, originally known as the Naval Monument, was at the entrance of the Washington Navy Yard during its burning in 1814. After the fire, gilded bronze items on the monument went missing. The monument now resides at the United States Naval Academy in Annapolis, Md. (Photo Courtesy of the United States Naval Academy)

Tripoli Monument — Commissioned by Commodore David Porter and paid for personally by navy sailors and officers, the Naval Monument was originally erected at the Navy Yard in 1808. The nation’s oldest military monument is a tribute to the six naval officers who died in the Barbary War, including Lt. James Decatur, brother of famed naval officer Adm. Stephen Decatur. The infamously anti-British Adm. David Porter blamed the Brits for the monument’s mutilation during their brief occupation of the Washington Navy Yard. But others have suggested the “mutilations” could more accurately be described as pilfering. What went missing were the gilded bronze objects held by the marble figures: a pen held by the figurine History a palm held by Fame the standard emblem of Commerce described as a winged staff entwined by two serpents, and the forefinger and thumb of the scantily-clad Native American figurine representing America. Just the items someone might grab if they were, oh, taking hardware out of a nearby house or two. The monument was relocated to the Capitol grounds in 1831 and then permanently moved to the Naval Academy campus a few years later. The items that were stolen from the monument were never replaced. The monument was featured in the series “A History of the Navy in 100 Objects:” https://www.youtube.com/watch?v=tJK1YeZiMYo

A Google map of the Washington Navy Yard. The red overlay signifies the layout of the yard in 1814. Illustration by Mass Communications Specialist 1st Class Tim Comerford

  • Water, water everywhere…..Back in 1814, most of the Navy Yard as it is today was underwater. At the time, the west border ended along Adm. Leutze Park. Take an opportunity to follow the slope (old ramp) from the Naval History and Heritage Command headquarters (Building 57), down to where Building 36 now sits. All of that would have been the timber pond at the WNY in 1814. Furgol will discuss how the waterfront has changed and how the Anacostia River eventually forced the once-thriving shipyard to change directions to become the place to go for weapons and ordnance experimentation and now as the location for headquarters of dozens of commands.

The frigate Columbia, which was within days of completion, was a casualty of the burning of the Washington Navy Yard Aug. 24, 1814…by those who built her, not the invading British. Her charred remains are part of a new exhibit “Defeat to Victory” at the National Museum of the United States Navy.

  • BONUS! Of the three ships left to burn in the Navy Yard, only one survived both the Americans and the British, the nearly completed schooner حيوان الوشق. Other ships not so lucky: the 74-gun frigate كولومبيا was within a few weeks of being launched, while gunboat Argus was in the final stages. One of the artifacts held by NHHC’s Collection Management Division is a piece of كولومبيا. This is on display at the National Museum of the U.S. Navy. The frigate was one of four 74-gun warships and six 44-gun frigates the shipyard had been tasked to build. Another artifact that survived the burning of the yard was a little French 4-pound gun taken during the Quasi War by Capt. Stephen Decatur. It was on display at the Navy Yard in some Tripoli gunboats Decatur had taken during the Barbary Wars. Speculation has the British weren’t interested in taking it because the French typically used 4-8 pound balls, while the British used 3-6 pound shot.

WASHINGTON (Aug. 19, 2014) – A map of showing the battles during 1814, a depiction of the burning of Washington D.C. and the Flag of the United States in 1814 greet visitors to the National Museum of the United States Navy as the museum’s new War of 1812 exhibit, �: From Defeat to Victory,” prepares to open at the NMUSN on the Washington Navy Yard. The exhibit’s grand opening is set for Aug. 24, the anniversary of the burning of Washington D.C. and the Washington Navy Yard, and showcases battles and armaments of the U.S. and British Army and Navy during the victories and defeats of 1814. (U.S. Navy Photograph by Mass Communication Specialist 1st Class Tim Comerford / Released)

NOTE TO MEDIA: For additional information about naval history or the history of the Washington Navy Yard, please contact the Naval History and Heritage Command’s Communication and Outreach division at 202-433-7880 or via email at [email protected]


شاهد الفيديو: التقويم التاريخي: التاريخ الميلاديالجزء1 (كانون الثاني 2022).